Что можно приготовить из кальмаров: быстро и вкусно

С обнаружением и освобождением от пиратов сухогруза "Арктик Си" с пятнадцатью российскими моряками на борту эта захватывающая история далеко не завершилась. Более того, именно теперь начинается все самое интересное. Опубликована и набирает популярность версия, что из-за этого невзрачного судна могла начаться чуть ли не Третья мировая война.

"Арктик Си" уже полтора года курсирует между финским портом Якобстад (Пиетарсаари) и алжирским Беджайя, перевозя лес. Оператор - российско-финская компания Solchart Management, экипаж состоит из россиян, а ходит судно под флагом Мальты.

17 июля "Арктик Си" прошел очередное плановое техобслуживание в Калининграде. 20-го он прибыл в Якобстад, где был загружен лесом (стоимость груза – 1,8 миллиона долларов). 21 июля судно вышло в очередной рейс. Уже 24-го в территориальных водах Швеции, между островами Эланд и Готланд в Балтийском море, на борт поднялись некие вооруженные люди. Они связали членов экипажа и в течение 12 часов обыскивали судно. Затем капитан вышел на связь с компанией-оператором и сообщил об инциденте. Капитан добавил также, что выведена из строя кнопка подачи сигнала бедствия. Поступали также сообщения, что несколько моряков пострадали. Однако судно не пошло в порт и продолжило путь по запланированному маршруту.

Что это были за захватчики, так толком и не понятно. Неясно даже, как они попали на борт: по одним данным, они представились сотрудниками шведской полиции (шведская полиция вскоре заявила, что не имеет к инциденту между Эландом и Готландом никакого отношения), по другим – сказали, что их лодка неисправна, и попросили помощи. Среди них четверо граждан Эстонии и по двое граждан России (оба с эстонским видом на жительство) и Латвии. Эстония уже признала причастность своих граждан к захвату "Арктик Си", Латвия все отрицает.

После обыска капитан сообщил компании-оператору, что захватчики покинули судно. Впоследствии появились предположения, что капитан вынужден был солгать, так как пираты угрожали ему оружием.

29 июля "Арктик Си" прошел Ла-Манш. После этого на связь он не выходил, а 30-го пропал идентификационный сигнал, по которому судовладелец может отслеживать местоположение судна. "Арктик Си" хватились, когда 4 августа оно не пришло в Беджайю. Испанские власти сообщили, что Гибралтар судно не проходило. То есть оно должно было находиться где-то у атлантического побережья Западной Европы. 13 августа, как сообщили в Еврокомиссии, "Арктик Си", находясь у берегов Португалии, снова подал сигнал, причем это был сигнал о нападении. Было ли это вторым нападением или просто морякам только так удалось сообщить о первом, случившемся двумя неделями ранее на Балтике, - неясно.

Следующие две недели "Арктик Си" искали европейцы, а потом – по приказу президента Дмитрия Медведева, к которому обратилась за помощью компания Solchart, - и россияне. 15 августа, когда из неофициальных источников уже было известно, что судно обнаружено в районе Кабо-Верде, финская полиция сообщила, что захватчики потребовали от Solchart выкуп за "Арктик Си". Позже, опять-таки из неофициальных источников, стала известна и сумма выкупа – 1,5 миллиона долларов. Это даже меньше стоимости леса, которым судно было загружено. Впрочем, вскоре Solchart опровергла сообщения о том, что с нее требовали выкуп.

Наконец, 17 августа было уже официально объявлено, что судно найдено в районе Кабо-Верде – островного государства, расположенного на островах у западного побережья Африки, напротив Мавритании и Сенегала. Российский сторожевик "Ладный" настиг судно. Пираты были схвачены без единого выстрела. "Арктик Си" и "Ладный" пришли в Кабо-Верде. Экипаж и пиратов погрузили на самолеты и отправили в Москву. На борту сухогруза остались только капитан, старпом, механик и боцман. "Арктик Си" теперь дрейфует в 200 километрах от Кабо-Верде и ждет нового экипажа, который поведет судно в Новороссийск.

Кризис был разрешен, но загадок стало только больше. По прибытии в Москву в СИЗО "Лефортово" были доставлены не только пираты, но и члены экипажа "Арктик Си". Профсоюз моряков 21 августа заявил, что им до сих пор не дали возможности связаться со своими родственниками. В Следственном комитете при прокуратуре эти заявления опровергли и подчеркнули, что моряки свободны в передвижениях и их права не нарушаются.

Новое развитие получила и история с выкупом. 18 августа страховая компания "Ренессанс", в которой "Арктик Си" был застрахован на 4 миллиона долларов, сообщила, что пираты предлагали ей освободить судно за 1,5 миллиона, тем самым избавив страховщика от необходимости платить полную сумму страховки. Это требование было выдвинуто еще 3 августа, но о нем не сообщали в прессу в интересах следствия.

Вообще, судя по туманным высказываниям ответственных лиц, в эти дни очень много чего говорилось или не говорилось в интересах следствия. Так, посол России в НАТО Дмитрий Рогозин прямо заявил, что журналистов сознательно дезинформировали о ходе поисков "Арктик Си". По словам Рогозина, НАТО постоянно отслеживало перемещения судна и через представительство России в своей штаб-квартире передавало всю информацию российской стороне. В морской администрации Мальты, где приписан "Арктик Си", также заявили, что постоянно знали о местонахождении судна, но воздерживались от публикации этих данных.

Весь этот туман немедленно подстегнул любителей конспирологии. Во-первых, в европейских водах пиратства не видали уже многие десятилетия. Во-вторых, по меньшей мере недальновидно со стороны пиратов захватывать судно в Балтийском море, чтобы вести его потом к африканским берегам через Ла-Манш – один из наиболее тщательно контролируемых проливов в мировом океане. Наконец, в-третьих, мало кому верится, что Россия стала бы тратить такие средства и так путать следы ради судна, груженого обыкновенными пиломатериалами.

Основных гипотез высказывается три: что "Арктик Си" вез некие радиоактивные материалы, крылатые ракеты для Ирана или наркотики. Версию про радиоактивные материалы финские власти отвергли как "глупые слухи, не имеющие никакой основы". Докладчик ЕС по борьбе с пиратством, эстонский адмирал Тармо Кыутс в интервью Postimees отверг версию о наркотиках: "Очевидно, что из-за наркотиков, в каком бы они ни были количестве, половина российского флота не пустилась бы в погоню за Arctic Sea по указу президента".

Адмиралу можно было бы возразить, что если бы Россия действительно хотела не привлекать дополнительного внимания к этой истории, то вряд ли российские власти стали бы разыгрывать такой телеспектакль с отправкой "Ладного" на поиски и с докладом министра обороны Анатолия Сердюкова президенту Медведеву об итогах операции.

Судно построено в 1991 г. на верфи Sedef в Турции по заказу СССР, изначально получило название «Охотское» в честь села на Сахалине. Оснащено двумя кранами грузоподъёмностью 25 тонн.

На протяжении 2008 г. и первой половины 2009 года судно занималось лесоперевозкой на линии Финляндия - Алжир.

С 26 июня по 17 июля 2009 г. Арктик Си согласно требованию регистра прошло плановое промежуточное освидетельствование с докованием на судоремонтном заводе «Преголь» в Калининграде.

События лета 2009 г.

В июле 2009 г. судно было похищено. По состоянию на 2009 год цели похищения и другие результаты расследования неизвестны.

Хронология событий в море и сообщений в СМИ

• 20 и 21 июля Арктик Си, под контролем управляющей компании «Солчарт» (Solchart, Финляндия) и под флагом Мальты, приняло груз и направилось в регулярный рейс из порта Пиетарсаари (Финляндия) в порт Беджайя (Алжир), имея на борту 15 членов экипажа и груз из 6700 м³ пиломатериалов, с расчетной датой прибытия в порт назначения 4 августа .
• 24 июля в территориальных водах Швеции между островами Эланд и Готланд в Балтийском море судно было атаковано группой людей, объявивших себя представителями шведской полиции. Неизвестные в течение 12 часов обыскивали судно, а затем покинули его либо сохранили под своим контролем. В ходе следственных действий выяснилось, что 24 июля в 23:00 по московскому времени в шведских водах к судну подошла надувная лодка. Пассажиры лодки попросили о помощи, сославшись на техническую неисправность. Однако поднявшись на борт «Арктик Си», осуществили его захват, угрожая оружием.
• 28 июля Арктик Си при прохождении пролива Па-де-Кале произвело предусмотренный протоколом радиообмен с береговой службой Великобритании. Это был последний подтверждённый радиоконтакт перед исчезновением судна.
• О получении 3 августа от неизвестного лица требования о выкупе в размере 1,5 миллиона долларов под угрозой затопления судна и убийства экипажа информировал представитель страховой компании «Группа Ренессанс страхование» Владимир Душин.
• В порт назначения Беджайя (Алжир) к заданному сроку 4 августа судно не прибыло. По утверждению береговой службы Испании, Гибралтарский пролив Арктик Си также не проходило.
• 9 августа в СМИ появились первые сообщения о исчезновении судна, первоначально опубликованное Михаилом Войтенко на сайте издания «Морской бюллетень - Совфрахт» .
• 11 августа директор управляющей компании Solchart Виктор Матвеев заявил, ссылаясь на доклад капитана Арктик Си, что в результате действий неизвестных на судне не работала кнопка подачи сигнала бедствия и отсутствовали сигнальные буи.
  Владелец судна обратился к правительству России с просьбой оказать содействие в поисках.
• 12 августа пресс-служба Кремля сообщила, что Президент России поручил министру обороны принять меры по обнаружению Арктик Си.
• 13 августа представитель Еврокомиссии Мартин Селмайер (нем. Martin Selmayr) заявил, что полученные с Арктик Си радиосигналы свидетельствуют о повторной атаке на судно у берегов Португалии.
• 14 августа СМИ со ссылкой на береговые службы Кабо-Верде сообщили, что сухогруз замечен у островов Зеленого мыса и что СКР «Ладный» отправляется на его перехват.
• 15 августа полиция Финляндии опубликовала заявление о начале службами Финляндии, Швеции и Мальты совместного международного уголовного расследования дела Арктик Си по подозрению в захвате заложников и вымогательстве. Расследование будет проводиться в сотрудничестве с Интерполом и Европолом. В расследовании будут задействованы Национальное Бюро Расследований Финляндии, финская таможенная служба, Береговая Охрана и Полиция Безопасности.
  Директор управляющей компании Solchart Виктор Матвеев отрицал получение от кого-либо требования о выкупе.
• 17 августа министр обороны России Анатолий Сердюков доложил президенту Дмитрию Медведеву о том, что сухогруз найден в 05:00 GMT в 300 милях от Кабо-Верде, все члены экипажа живы и переведены на российский корабль «Ладный».
• 18 августа морская администрация Мальты опубликовала опровержение любых заявлений об исчезновении Арктик Си, утверждая, что постоянно располагала сведениями о местонахождении судна, но при этом воздерживалась от их публикации. Морская администрация Мальты также не заявляла о пропаже Арктик Си в официальных «Извещениях мореплавателям».
  По словам Анатолия Сердюкова, при операции по освобождению сухогруза были арестованы 8 человек, которые его захватили. «Находившиеся на нем 8 человек - не членов экипажа - взяты под стражу», - сказал Сердюков. «Это - граждане Эстонии, Латвии и России. Эти люди поднялись на борт „Арктик си“ и, угрожая оружием, потребовали от экипажа беспрекословного выполнения всех их распоряжений», - сказал Сердюков. Затем судно «Арктик си» двигалось по указанному захватчиками маршруту в сторону Африки, отключив навигационное оборудование".
• 20 августа Охранная полиция Эстонии заявила, что шестеро из захватчиков являются жителями Эстонии.
• Судно было отконвоировано в район Лас-Пальмас, где находилось в нейтральных водах.

• Следствие и расследования

• В конце августа 2009 г. сообщалось, что все восемь обвиняемых в захвате сухогруза не признали себя виновными (Басманный суд Москвы 20 августа 2009 г. выдал санкции на арест всех восьмерых подозреваемых: гражданина Эстонии Евгения Миронова, двух россиян - Дмитрия Бартенева и Андрея Лунева, гражданина Латвии Виталия Лепина, не имеющих гражданства Алексея Булеева, Игоря Борисова, Дмитрия Савинса, а также Алексея Андрюшина, гражданство которого не установлено); на допросе, по предъявлении обвинения, они настаивали, что оказались на борту Arctic Sea случайно, спасаясь от шторма, а затем капитан судна отказал им в просьбе сойти на берег в любом европейском порту. Член экипажа, отвечая на вопрос журналистов, почему они не связывались с родными после того, как были доставлены в Москву, сказал: «У нас не было для этого ни денег, ни средств связи. Телефоны остались на борту сухогруза. Лично я первый раз смог связаться со своими, попросив телефон у случайного прохожего на улице. Спасибо, он не отказал.»
• 8 сентября глава МИД России Сергей Лавров заявил, что в ближайшее время российские власти будут проводить на судне следственные действия, для участия в которых будут приглашены представители Мальты.
• 14 сентября директор управляющей компании Solchart Виктор Матвеев заявил, что сотрудники российского следственного комитета вплоть до 10 сентября препятствовали доступу на судно уполномоченного судового агента и представителей мальтийской морской администрации. Мальтийская делегация была допущена на судно 11 сентября. Судовой агент управляющей компании доступа на судно не получил и 11 сентября был отозван. Владелец судна заявил о банкротстве.
• 16 сентября один из членов экипажа сообщил в прессу о том, что российские следователи обнаружили на судне груз сосновой древесины «вместо заявленного в документах более ценного красного дерева». В то же время коммерческий термин redwood (букв. англ. red wood - «красное дерево») означает именно сосновую древесину и не связан с принятым в русском языке именованием «красным деревом» ценной древесины махагони.
• 17 сентября сообщалось, что Испания не даёт согласия на заход сухогруза в свои территориальные воды; судно с грузом на борту продолжало находиться в открытом море в 17 милях восточнее острова Гран-Канария, входящего в Канарский архипелаг. Также, в сообщении Следственного комитета при прокуратуре России говорилось: «Сегодня российская сторона получила официальную ноту от посольства Мальты в РФ о том, что мальтийская сторона не намерена отправлять своих представителей для участия в передаче судна в порту Лас-Пальмас».
• 23 сентября владелец оператора судна Виктор Матвеев утверждал, что судно не пускают в порт, потому что там до сих пор остаются военные моряки.
• 24 сентября власти испанского порта Лас-Пальмаса сообщили, что в швартовке Arctic Sea отказано из-за присутствия на нем российских военных моряков, что затрудняет его правовую идентификацию: «Принимая во внимание то, что судно не имеет государственного флага и не может выполнить ряд предусмотренных международным законодательством требований, мы рассматриваем Artic Sea не как торговое судно, а как плавучий объект, контролируемый иностранными ВМС».
• 19 ноября 2010 года генеральная прокуратура России передала в суд уголовное дело о нападении на судно.

Официальная российская версия

25 августа 2009 г. о ситуации с судном МИД РФ выпустил комментарий № 1272-25-08-2009, в котором сообщалось:

Сухогруз был настигнут сторожевым кораблём российского ВМФ «Ладный» 17 августа в Атлантическом океане в 300 милях южнее островов Кабо-Верде. Однако капитан «Арктик Си» неожиданно заявил, что это судно является северокорейским. В этот же день Посольство России в Пхеньяне обратилось к северокорейской стороне на предмет срочной проверки заявления капитана задержанного судна о том, что это - принадлежащее северокорейскому судовладельцу грузовое судно «Чендин-2», направляющееся из Гаваны в Сьерра-Леоне с грузом пальмовых пиломатериалов.

Северокорейская сторона прояснила ситуацию и сообщила нам о том, что принадлежащее КНДР грузовое судно «Чендин-2» на момент задержания подозрительного корабля не могло находиться в точке с указанными координатами, поскольку стояло в одном из ангольских портов.

С учётом этой информации командованием ВМФ России было принято решение о проведении досмотра судна, в ходе которого подтвердилось предположение о том, что на самом деле это - «Арктик Си». На борт «Арктик Си» поднялась досмотровая группа, обнаружившая на судне 15 членов экипажа (российских граждан) и 8 человек, подозреваемых в захвате сухогруза. Часть членов экипажа и предполагаемые захватчики судна были переведены на борт сторожевого корабля.

18 августа Посольством России в Кабо-Верде было запрошено разрешение на заход сторожевого корабля «Ладный» в территориальные воды Республики Кабо-Верде в районе о. Сал, и в этот же день разрешение было получено. 19 августа около 12.00 часов по местному времени корабль прибыл и встал на рейде у о. Сал.

С целью переправить 11 членов экипажа и 8 задержанных с борта сторожевого корабля в Москву для проведения дальнейших следственных действий в аэропорт о. Сал 17 августа и в ночь с 18 на 19 августа прибыли два военно-транспортных самолёта российских ВВС Ил-76. На их борту находилась следственная группа и подразделение военнослужащих РФ.

Было получено официальное разрешение МИД Республики Кабо-Верде, и к 19.00 19 августа все восемь задержанных и одиннадцать членов экипажа были переправлены на борт военно-транспортного самолёта российских ВВС. В этот же день в 21.00 и в 22.00 по местному времени военно-транспортные самолёты российских ВВС вылетели в Москву, куда они прибыли в первой половине дня 20 августа.

Ночью 20 августа Кабо-Верде покинул и сторожевой корабль «Ладный», который направился в сторону находящегося в дрейфе в Атлантическом океане в 250 милях к юго-западу от Кабо-Верде сухогруза «Арктик Си». На борту последнего находятся четверо членов экипажа для несения вахты и несколько военнослужащих со сторожевого корабля «Ладный» в целях сопровождения.

Выявлено, что из числа подозреваемых двое - граждане России, один - гражданин Эстонии, один - гражданин Латвии и четверо не имеют гражданства. Первичный досмотр судна не выявил на нём каких-либо подозрительных грузов. Более подробный досмотр будет произведён в одном из портов по пути следования «Арктик Си».

В июне 2010 года в российском суде прозвучала версия о причастности к захвату судна спецслужб Эстонии, в частности их бывшего сотрудника Ээрика Кросса. Прокурор Эстонии заявил, что данная версия не подтверждается, «дезинформацией» назвал данную версию председатель комиссии по делам Евросоюза в парламенте Эстонии Марко Михкельсон

13 января 2012 год Россия объявила в международный розыск бывшего главу эстонской разведки Эрика Кросса. Ему заочно предъявлено обвинение в пиратстве по делу о захвате сухогруза «Арктик Си» .

Фотогалерея

Полезная информация

«Арктик Си»
англ. Arctic Sea
досл. «Арктическое море»

Иные мнения и верси

Различные официальные и иные источники в ходе поисков судна и позже высказывали альтернативные российской версии и предположения о событиях, связанных с похищением судна, роли российских властей и характера груза самого судна: в частности Мореходные власти Мальты 18 августа заявили, что судно «никуда не исчезало». Необычность обстоятельств предполагаемого исчезновения судна были отмечены Комиссией Евросоюза и в СМИ.

19 августа 2009 г. бывший командующий Вооружёнными силами Эстонии адмирал Тармо Кыутс (эст. Tarmo Kõuts) сказал (первоначально в интервью эстонской газете «Postimees», повторив в позднейших интервью), что только присутствие крылатых ракет на борту судна может объяснить странное поведение российских властей в течение всего месяца эпопеи; он отметил также: «Как моряк с многолетним опытом, я могу заверить вас, что официальные версии неправдоподобны.» 21 августа того же года российский представитель в штаб-квартире НАТО Дмитрий Рогозин назвал утверждение бывшего эстонского адмирала, представителя ЕС по борьбе с пиратством, о том, что сухогруз мог везти крылатые ракеты для Ирана «фантазиями морехода из Эстонии».

Главный редактор «Морского бюллетеня» Михаил Войтенко, известный как специалист в области морского судоходства 8 августа 2009 года одним из первых сообщил о пропаже судна. Позже он высказал предположение, что «Арктик Си», наряду с перевозкой легитимного груза, одновременно перевозил оружие для одного из африканских режимов. По его словам, вскоре после того, как он высказал эту точку зрения, ему пришлось покинуть Россию и обосноваться в Турции, а затем в Таиланде в связи с полученными от неизвестных людей угрозами. Михаил Войтенко считает, что провести такого рода масштабную акцию по захвату судна, при которой его невозможно обнаружить, пиратам не под силу.

9 сентября 2009 г. Би-би-си, со ссылкой на «высокопоставленный источник, близкий к израильской разведке», сообщила, что Израиль был причастен к перехвату сухогруза Arctic Sea; по данным израильских средств массовой информации, 7 сентября того же года премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху совершил тайный визит в Москву и предложил Москве самостоятельно прекратить перевозку во избежание публичного скандала.

12 сентября того же года сообщалось, что министр по делам разведки и атомной энергии Израиля Дан Меридор подтвердил, что израильский премьер Биньямин Нетаньяху совершил 7 сентября визит в Москву, отказавшись раскрыть цель и причины строжайшей секретности; ранее пресс-секретарь премьер-министра РФ Дмитрий Песков утверждал, что ничего не знает о встрече главы российского правительства с израильским коллегой.

В начале октября визит Нетаньяху объясняли тем, что премьер вручил Кремлю список российских учёных, которые, по мнению израильтян, помогали Ирану в создании ядерной боеголовки.

14 сентября 2009 г. в СМИ появились конспирологические версии подоплёки пожара в здании штаба войсковой части ГРУ Генштаба России в Тамбове 13 того же сентября, увязывавшие инцидент, в котором погибли некие «документы особой государственной важности», с историей сухогруза Arctic Sea.

В начале октября 2009 г. газета The Financial Times приводила мнение бывшего офицера ГРУ и эксперта по вопросам безопасности Антона Сурикова, который утверждал, что на судно могло иметь место 2 нападения: первое — у берегов Швеции ночью 24 июля с целью получения доказательств для правительств Британии и США наличия на борту оружия, второе — позже, 1 августа, организованное правительствами названных стран, для дальнейшего закулисного торга между вовлечёнными державами.

«Новая газета» от 12 октября 2009 г. приводила мнение М. Войтенко: «<…> В истории мирового судоходства ещё ни одно захваченное пиратами и бандитами судно не таскали взад и вперёд на буксире под охраной военных по океану неделями для проведения „следственных мероприятий“.

Например, освободили судно из сомалийского плена — судно доползает до ближайшего порта, экипаж тут же меняют, делают необходимый ремонт, судно приводят в более-менее нормальное состояние, снабжают всем необходимым, и оно продолжает прерванный рейс. В случае же с Arctic Sea российская сторона, освободив, так сказать, судно, берет его под свою юрисдикцию, окружает железным занавесом секретности и держит в океане месяц с лишним, а вместе с ним и четырёх моряков из экипажа — и уже всем, кроме разве СКП, очевидно, что держат против их, моряков, воли. Несмотря на крики несчастных родственников и призывы общественности. <…>

В общем, российская сторона хочет избавиться от судна и спихнуть его судовладельцу, не отвечая за последствия, убытки, ущерб… и в конечном счёте — за свои действия.»

Прокурор Верховного суда Испании Хосе Гринда Гонсалес, известный расследованиями деятельности русской мафии в Западной Европе, считает историю с Arctic Sea свидетельством нелегальной торговли оружием на высшем уровне.

Состоятельность или несостоятельность версии о торговле оружием с Ираном

Версия о том, на сухогрузе Arctic Sea перевозилось оружие для Ирана может показаться несостоятельной в силу того, что Российская Федерация и Иран имеют морскую границу, поэтому нелегальную торговлю оружием, если она была, проще и безопаснее организовать через Каспийское море.

Однако, как показывает практика, возможности судоходства на Каспии и портовые мощности российских и иранских портов крайне ограничены.

Иранские порты на южном Каспии представляют из себя рыболовецкие порты или специализированные площадки для приема грузов нефтяных платформ, а не площадки генеральных грузов, необходимые для обработки продукции машиностроения (вооружения).

Поэтому большая часть российского грузооборота с Ираном осуществляется по маршруту, по которому и шел Аrctic Sea.

Исключениями являются порты Энзели, через который идёт большая часть Российского экспорта леса и металлопроката в Иран и который оборудован кранами грузоподъёмностью до 120 т. и Махачкала, также обладающая развитым портовым хозяйством.

Кроме того, существует возможность поставок оружия с Российской военной базы в Армении по суше.

Дальнейшая судьба судна

В феврале 2010 г. судно купила канадская компания Great Lakes Feeder Lines, осуществляющая каботажные перевозки между Галифаксом, Монреалем, озером Онтарио и другими портами Канады и США.

В апреле 2010 г. флаг Мальты, под которым судно ходило у прежнего владельца Malta Arctic Sea Ltd (100 % акций компании принадлежали Solchart), был сменён на флаг Барбадоса.

В последнее время Израиль просто исчез из топов лент информационных агентств. Многие даже подзабыли, что существует еще недавно один из главных ньюсмейкеров нашей планеты - премьер-министр Израиля Беньямин Нетаньяху. А ведь лет 5-10 назад без Израиля и Нетаньяху не обходилось ни одно более-менее значимое мировое событие. Тема Израиля звучала всегда и везде и на первых полосах. Израильская агрессивность, способность влезать в любые международные дела и ставить свои условия внезапно сошли на нет.

Израиль живет почти в полном мире и согласии и с сектором Газа, и с Хезболлой, и с ИГИЛ (запрещен в России). Израиль не поддерживает, во всяком случае явно, политику США в Сирии, за что получает явные сигналы от своих спонсоров и союзников http://zergulio.livejournal.co... , после долгой, почти шестилетней «войны» с Турцией из-за флотилии свободы с Эрдоганом заключен мирный договор и израильские туристы стали возвращаться на курорты Антальи, практически прекратились авиа налеты на Сирию за редким исключением, полное взаимопонимание и координация в регионе достигнуты и с Россией. Если русские самолеты случайно залетают на пару минут в воздушное пространство Израиля, то их просто очень вежливо об этом предупреждают без дипломатических и даже информационных последствий. А если над Голанами появляется на целых 2 часа российский беспилотник, который не могли сбить ни израильские Пэтриоты, ни F-16 https://life.ru/t/%D0%BD%D0%B0... , то это становится лишь поводом для экстренного заседания Генштаба Израиля с целью оценки состояния ПВО страны.

Израиль внезапно отказывает США https://www.gazeta.ru/business... в разработке крупнейших газовых месторождений в Средиземном море и передает их Газпрому https://slovodel.com/489107-me... . И это даже не смотря на то, что российская сторона в условиях войны в Сирии усиленно разрабатывает конкурентное газовое месторождение Джабаль Нафти у берегов Сирии http://matveychev-oleg.livejou... .

И ни слова, ни строчки, ни байта обычной информационной компании против России.

При этом никуда не делись политические и экономические интересы Израиля в регионе. Ни грузинская труба, ни египетско-катарская труба, ни самая главная цель в Сирии - путем развала государства превратить аннексию Голанских высот с Тиберийским морем в юридически свершившийся факт, тем самым обойдя известную резолюцию ООН https://ru.wikipedia.org/wiki/... .

Так что же на самом деле происходит с Израилем? Неужели он так резко сменил свои геополитические приоритеты и цели? Ведь в предапокалиптическом мире подобное просто невозможно. В этой статье я опишу одну из вероятных причин подобного, какой бы фантастической она Вам не казалась. Прежде чем считать эту версию «чушью и бредом», я бы привел в пример 9\11. Еще совсем недавно весь мир считал официальную версию 9\11 единственно верной, а немногочисленных авторов, приводящих доказательства и факты, технические расследования этой катастрофы, полностью опровергающие официальную версию, тут же записывали в худшем случае в идиотов и сумасшедших, а в лучшем - в примитивных конспирологов. И вот сейчас даже государственные каналы и СМИ выдают версии и доказательства, которые совсем недавно казались бы «чушью и бредом». Для понимания корней происходящего, я предлагаю окунуться в события 7 летней давности. Про эти события все забыли, они просто исчезли из всех мировых средств массовой информации, упоминание о них до сих пор считается моветоном.

Итак, в начале июля 2009 года на некоторых сайтах, близких к израильским спецслужбам, в частности Дебка.ком, на несколько часов стала вывешиваться информация, что Россия посылает Президенту США Б. Обаме некое послание, которое должен доставить некий корабль. На эту информацию тогда никто не обратил бы внимания, если бы не последующие события.

В конце июля 2009 года в Балтийском море был захвачен и похищен лесовоз Арктик Си. Судно после планового освидетельствования согласно регистру на заводе «Преголь» в Калининграде под мальтийским флагом зашло в финский порт Пиетарсаари, где загрузилось пиломатериалами, и направилось в порт Беджайя (Алжир). У берегов Швеции на судно высадилась команда людей в военной форме, после чего судно достигло берегов Португалии, где, не пройдя Гибралтар, просто растворилось в Атлантике http://guide-israel.ru/history... .

Казалось бы, рядовое событие, хотя пиратство в Европе очень давно не фиксировалось. Однако по личному распоряжению министра обороны Сердюкова и под постоянным контролем Президента России Медведева на перехват этого судна был направлен весь военный флот России, что являлось беспрецедентным случаем. Арктик Си был перехвачен у берегов Капо Верде (острова Зеленого Мыса), где в этот момент проходила международная конференция с участием госсекретаря США Хилари Клинтон.

17 августа Министр Обороны Анатолий Сердюков доложил Медведеву, что члены экипажа в количестве 15 человек, вместе с членами израильской диверсионной группы из 8 человек, захватившей судно, доставлены на борт сторожевого корабля "Ладный", а 20 августа военно-транспортным самолетом ВВС России из аэропорта на о. Сал на военный аэропорт Чкаловский http://archive.mid.ru/brp_4.ns... . Арестованные агенты израильской разведки имели, по сведениям прессы, двойное гражданство - шестеро израильско-эстонское и двое израильско-латышское.

На борту Арктик Си под грузом пиломатериалов было обнаружено ядерное устройство советского производства, которое по замыслу руководителей этой операции должно было уничтожить эти острова вместе со всеми там присутствующими, том числе и госсекретарем США Хилари Клинтон. Летом 2009 года был самый напряженный момент в отношениях между Израилем и Ираном. Израиль любыми методами принуждал США к бомбардировке Ирана. В самом Израиле уже были озвучены как силы и средства для войны с Ираном, так и даты начала операции. По замыслам организаторов провокации, взрыв должен был быть представлен, как операция иранских спецслужб, с одновременной дискредитацией России, как источника ядерного устройства, а также наличием у экипажа и пиратов русских фамилий и гражданства, и вывода ее из игры на Ближнем Востоке на долгое время. Этот теракт должен был окончательно подтолкнуть США к началу войны против Ирана, так как смерть госсекретаря являлась как раз необходимым casus belli, а война с Ираном для Нетаньяху была idee fixe.

На Арктик Си с «Ладного» была высажена временная команда, и судно согласно Конвенции о пиратстве для досмотра направилось в испанский порт Лас-Пальмас. Однако испанскими властями был запрещен заход судна в территориальные воды под предлогом наличия вооруженной охраны. А Следственный Комитет распространил заявление, в котором говорилось:

«Сегодня российская сторона получила официальную ноту от посольства Мальты в РФ о том, что мальтийская сторона не намерена отправлять своих представителей для участия в передаче судна в порту Лас-Пальмас».

Принять судно с таким неоднозначным грузом отказались все, и Арктик Си проследовал в российский порт Новороссийск.

27 августа 2009 г. Главное Следственное Управление СКП предъявило обвинение 7-ми гражданам Израиля в захвате сухогруза, а одному в командовании и организации преступления.

Казалось бы, впереди всех ожидало рутинное расследование и суд, однако дальнейшие события стали еще более невероятными.

Израиль резко включил план В, и все мировые СМИ стали обвинять Россию в поставках вооружения Ирану. Назывались различные системы, от С-300 до стратегических крылатых ракет Х-55 с «биохимическими боеголовками» http://www.evangelie.ru/forum/... , которые Иран планирует запускать с Су-24 по городам Израиля. Причем сложный маршрут через Алжир с дальнейшей контрабандой в Иран назывался «простым и традиционным». Не смотря на всю абсурдность таких обвинений против России, эта версия Нетаньяху в мировых СМИ продержалась достаточно долго. Дальнейшие события стали развиваться с потрясающей быстротой.

Внезапно, в нарушении всех существующих дипломатических протоколов, на частном самолете из Грузии на подмосковный аэропорт Кубинка прибыла делегация в составе премьер-министра Израиля Б. Нетаньху, военного генерального секретаря Меира Калифи, и советника по национальной безопасности, разыскиваемого США за терроризм, Узи Арада. Этот визит официальные СМИ России замалчивали, однако о нем упомянули наши либеральные СМИ https://lenta.ru/news/2009/09/... , и особенно широко израильские СМИ http://www.centrasia.ru/newsA.... и израильские сайты http://samsonblinded.org/newsr... .

В ходе двухчасовых переговоров в Кубинке Нетаньяху в ярости потребовал от Президента РФ Медведева «вернуть захваченных граждан Израиля и обнаруженные на Арктик Си документы и оборудование» . В противном случае Нетаньяху обещал «ядерные грибы над Тегераном» и что «мы заберём с собой весь мир, если придётся» .

Медведев отказал Нетаньяху в его требованиях, и последний улетел «не солоно хлебавши». Вскоре появились непроверенные сообщения о том, что арестованные пираты были доставлены на базу ГРУ под Тамбовом, где их допрашивают и регистрируют показания на видео, а также о том, что именно на этой базе хранятся чрезвычайно важные материалы о личном участии Ариэля Шарона, Узи Арада и Беньямина Нетаньяху в подготовке террористических актов 9\11, о связи Нетаньяху со взрывами в Испании и в лондонском метро. Нетаньяху был с визитом в Москве http://www.rodon.org/polit-100... всего лишь за 3 недели до взрывов в метро, а также во время терактов в Лондонской подземке.

Кроме того, тесно связанная с Моссадом израильская фирма Веринт http://ru.verint.com/ отвечала за безопасность и нью-йоркских башен близнецов, и лондонского и московского метро. Другая израильская фирма ICTS International https://en.wikipedia.org/wiki/... , имеющая офис в Тавистокском военном институте психологических исследований в Англии http://communitarian.ru/publik... , сотрудниками которой являлись отставные офицеры израильских спецслужб, в частности, член Совета директоров ICTS генерал майор Амос Лапидот, бывший командир израильских ВВС, полковник ВВС Израиля Авием Селла, работающий под прикрытием Генерального консульства Израиля в Нью-Йорке и Рафаил Эйтан, глава LAKAM https://ru.wikipedia.org/wiki/... ,израильской военной технической разведки в ядерной сфере, отвечала за безопасность всех аэропортов, откуда вылетели самолеты во время 9\11 http://www.whatreallyhappened.... , а также за безопасность аэропорта Домодедово в 2012 году.

Через несколько дней после визита в Москву Нетаньяху 13-го сентября 2009 г. около 3-х часов утра была атакована военная база ГРУ в Тамбове. Нападение на базу совершила израильская разведка Моссад. В тот же день на иврито - язычных израильских военных форумах появились победные сообщения о том, что израильский Сайерет Маткаль https://ru.wikipedia.org/wiki/... послал своих командос в Тамбов, где менее чем за 15 минут те ликвидировали охрану, нейтрализовали 3 сторожевые вышки спецназа ГРУ, и уже на территории Главных Архивов российской разведки, отключив систему противопожарной безопасности, зажигательными снарядами сожгли бункер, где хранились сверхсекретные документы, касаемые дел Арктик Си, лондонского метро и 9\11.

Было убито неофициально 7, а официально 5 российских военнослужащих. Россия официально признала их гибель «во время пожара», а также утрату сверхсекретных документов. На следующий день агентство Free Press с ссылкой на инсайдерский сайт Sorcha Faal опубликовало статью Russian Military Base Holding "True Files" On 9/11 Brutally Attacked http://www.whatdoesitmean.com/... , где подробно описало произошедшее.

Назревал невиданный мировой скандал с непредсказуемыми последствиями, который был не выгоден ни США, ни России, ни тем более Израилю и лично Нетаньяху. Надо было договариваться, и Обама пошел на беспрецедентные уступки России ради ее молчания. Он пожертвовал, как в дальнейшем оказалось лишь на некоторое время, своей любимой игрушкой - системой ПРО в Европе.

Помните планы США о размещении в рамках ЕвроПРО радара в Чехии https://ria.ru/analytics/20080... и ракет Пэтриот в Польше http://www.vesti.ru/doc.html?i... ? Вы думаете, что протесты простых чехов заставили США отказаться от этих планов? Вы заблуждаетесь. Обама отказался от размещения радара в Чехии, а в Польшу вместо настоящих, послал учебные «картонные» ракеты. Поляки для вида повозмущались, но обиду проглотили. Россия же обязалась молчать об этой провокации, что неукоснительно соблюдала по настоящее время. Больше всех выиграл Нетаньяху, его заставили на некоторое время забыть о подобных безумных авантюрах и спасли его политическое будущее.

Но Америка не была бы Америкой, если бы вновь не обманула. США вместо наземной ПРО в Европе стали усиленно развивать ПРО морского базирования на кораблях ВМС. На крейсерах, эсминцах и фрегатах стали базироваться РЛС кругового обзора AN/SPY-1 и универсальные установки вертикального пуска Мк 41с ракетами Standard-3 SM-2 Block IV и SM-3. Мозгом системы были компьютерные системы управления и поддержки принятия решения. Вся система получила название «Иджис» - Aegis combat system. И эта система стала реальной угрозой для России. Однако пролет старенького Су-24 над эсминцем Дональд Кук в Черном море показал «эффективность» этой системы против России. Обама, видимо, решил, что слово, данное Медведеву, на Путина не распространяется, и решил вернуться к старому варианту. На территории Румынии http://bastion-karpenko.narod.... и Польши https://russian.rt.com/inotv/2... будут размещены системы ПРО наземного базирования, а противоракеты будут способны в короткое время переоснащаться в крылатые ракеты, способные нести ядерный боезаряд. О чем недавно говорил Президент В. Путин http://www.mk.ru/politics/2016... , и обещал для США симметричный ответ. Безусловно, этот ответ будет включать не только военную составляющую, но и информационную. Весной этого года в СМИ уже проскальзывали сообщения, что Путин готов обнародовать некие документы, касающиеся трагедии 9\11, которые способны смести правительство США. Возможно, эти документы будут включать в себя и информацию по Арктик Си.

Это событие может послужить некой «красной чертой», точкой невозврата, после которой мировая война становится неизбежной. Может поэтому президент Обама, как и канцлер Меркель, призывают граждан НАТО готовиться к экстренной ситуации в течении ближайших 60 дней http://riafan.ru/553263-strany... , а список будущих и необходимых дел населения намекает на крупную катастрофу, ожидающую США и Европу. Этой катастрофой может быть только мировая война.

В этой истории сейчас хуже всего выглядят только Израиль и лично Нетаньяху. Обнародование документов Россией уничтожит лично Нетаньяху, ведь он хотел уничтожить не просто госсекретаря, а возможного будущего Президента США, а последующая за ним возможная война способна уничтожить маленький Израиль. Вот и приходится Израилю жить по обстановке, пытаться хоть как-то отстоять свои интересы в грядущих событиях, как говорится, не высовываться и не будить медведя в берлоге, стараясь не провоцировать силу, способную его уничтожить навсегда.

Александр Никишин

Общество, 24 мар 2011, 14:43

Общество, 03 фев 2011, 23:44

Общество, 19 сен 2009, 18:01

Общество, 18 сен 2009, 19:33

Политика, 17 сен 2009, 16:19

Общество, 16 сен 2009, 19:20

Общество, 16 сен 2009, 11:55

Политика, 09 сен 2009, 22:10

Общество, 08 сен 2009, 17:41

Пришло время обсудить историю с сухогрузом, который, якобы, вез лес а Африку, по пути, якобы, был захвачен пиратами, якобы бесследно исчез, а затем благополучно нашелся. Вопросов в этой истории гораздо больше чем ответов.

Вот последние новости, как якобы, могла быть на самом деле.

По информации британского издания «Санди Таймс» на борту сухогруза находилась не древесина, а оружие, предназначавшееся для Ирана.

Сухогруз «Арктик Си» вез не древесину и следовал не в Алжир, - пишет «Санди Таймс». Судно шло в Иран, а на его борту были зенитно-ракетные комплексы С-300. По данным британского издания, оружие погрузили в трюм корабля в Калининграде. При этом, - отмечает издание, - сама поставка была организована некими бывшими офицерами, связанными с преступным миром. Впрочем, в их планы вмешался «Моссад». Сотрудники израильской разведки, - пишет «Санди таймс» следили за кораблем и знали, что находиться на его борту. И именно они, по мнению издания, подготовили захват корабля. Задача была в том, чтобы привлечь к судну как можно больше внимания и поднять шум вокруг этой истории. Этот способ и позволил «Моссаду» не пустить корабль в Иран. Газета также подчеркивает, что российские власти скрывают информацию об Арктик Си, что, по мнению авторов публикации, подтверждает их версию. В качестве примеров издание приводит истории с допросами команды судна и скандал вокруг главного редактора сетевого журнала «Морской бюллетень Совфрахт» Михаила Войтенко.

В западных СМИ уже появлялись сообщения о том, что за похищением «Арктик Си» мог стоять Моссад. Однако МИД Израиля отказывается комментировать подобные публикации.
echo.msk.ru/news/618151-echo.html

История действительно странная. Но у данной версии есть некоторые неувязки. Захватчики явно не еврейской и даже не "западно европейской" национальности. В случае необходимости подобного захвата, перехват делал бы профессиональный спецназ и не черт знает где в Балтике, а в Средиземном море. И зачем такая секретность? Официально высадились в нейтральных водах. Официально пригнали в порт. При журналистах досмотрели и все несоответствие документов перед камерами показали. Скандал огромный. Если не хотели скандала, но и боялись поставки-могли просто "тонко намекнуть" той же российской СВР и груз бы перехватили сами россияне. На крайняк- рвануть в нейтральных водах. "Массаду" это не впервой. Да и маршрут при таких делах выбирают транзитный- что бы был повод зайти в нужный порт нелегальной выгрузки. А так где Алжир, а где Иран? Идти мимо Алжира в Суэц? Подозрительно и есть опасность нарваться на египеские спецслужбы. Идти ч.з Персидский залив? Еще более подозрительно и куча международных(прежде всего американских) военных сил. Могут проверить запросто.
Что в этой истории "не чисто"- совершенно понятно, но вопрос что?

Пришло время обсудить историю с сухогрузом
Давно пора бы... властям России на официальном уровне рассказать всю правду в ее абсолютной полноте касательно всех обстоятельств, связанных с этим кораблем. Ибо народ чувствует, что здесь *чего-то не хватает *.

Вопросов в этой истории гораздо больше чем ответов.
Да. И чем дольше истина скрывается, тем меньше мы доверяем той или иной стороне. И почему спецслужбы многих европейских стран тоже этим интересовались?

При этом, - отмечает издание, - сама поставка была организована некими бывшими офицерами, связанными с преступным миром.
Откуда у них доступ к таким вешам как с300 ? Неужели военная разведка могла это проглядеть? А если соучастны, в чем я сомневаюсь, то зачем тогда корабли ВМФ России остановили сухогруз?

Газета также подчеркивает, что российские власти скрывают информацию об Арктик Си
Раз не сообщают ВСЮ правду, а всю и только всю на 100% мы и хотим, тогда предположение выглядит верным, что власти скрывают инфу. А конфликт международного масштаба, а значит... Медведев тоже мог бы сказать пару вещей, но...

скандал вокруг главного редактора сетевого журнала «Морской бюллетень Совфрахт» Михаила Войтенко.
Вот тут подробнее. Ссылку тоже.

07.09.2009 08:00: Новое развитие получает скандал вокруг судна «Арктик Си»

А кто запрещал продавать оружие Ирану открыто?

С-300 это ПРО/ПВО. Так что если был моссад и был комплекс - они просто подточили оборону Ирана.

Будет смешно, если сейчас налетят поборники демократии с лозунгами о зле нашего руководства.

некими бывшими офицерами, связанными с преступным миром.

Как объяснение это не катит. Где они взяли с-300 ? На ТАКИЕ потери никто бы глаза не закрыл.

А кто запрещал продавать оружие Ирану открыто?
А тайный груз на сухогрузе, который, по официальной версии, вёз дерево, это открыто или как?...
Мне интересна вся правда. Хочу знать, что власти *не виноваты* ни в чем. Так ли это. Хочу знать точно, абсолютно точно. А тем более россияне имеют право знать...

Как объяснение это не катит. Где они взяли с-300 ? На ТАКИЕ потери никто бы глаза не закрыл.
Мне тоже кажется, что с-300 это преувеличение. Ну уж слишком такие вещи тайно отправлять, да еще и преступниками.

2 miraluka
07.09.2009 08:00: Новое развитие получает скандал вокруг судна «Арктик Си»
По информации британского издания «Санди Таймс» на борту сухогруза находилась не древесина, а оружие, предназначавшееся для Ирана.
Логичный вопрос - нафига везти оружие в Иран через Балтику, Атлантику, Гибралтар, Средиземку, Суэцкий канал, Персидский залив, где огромная вероятность быть пойманным, если можно просто провезти по своей территории и затем спокойно переправить Каспийским морем. Так что версия шита белыми нитками.

2 A.Soldier of Light
Давно пора бы... властям России на официальном уровне рассказать всю правду в ее абсолютной полноте касательно всех обстоятельств, связанных с этим кораблем. Ибо народ чувствует, что здесь *чего-то не хватает*.
"А народу жирно не будет?"(с)
Если и есть в этой истории двойное дно (а оно 100% есть), то вся информация об этом идёт под грифом "Совершенно секретно" и никто и никогда рассказывать подробности не будет - государственная тайна как-никак и интересоваться подробностями весьма вредно для организма)).
Все кому положено знать - знают.

А тайный груз на сухогрузе, который, по официальной версии, вёз дерево, это открыто или как?...
А кто признал наличие тайного груза? Пока это всего лишь домыслы журналистов и ничего более.
Я не удивлюсь, если охота за кораблём шла только потому, что на нём ничего не было, кроме древесины (добавлю - пока ещё не было).
В общем - история тёмная, и правду мы вряд ли когда-нибудь узнаем.

Да, хороший вопрос. На самом ли деле это российское нечто или нет? Но вероятность остается тем не менее.

Секретный груз
По заключению экспертов нескольких европейских государственных учреждений, на борту сухогруза Arctic Sea находился дополнительный секретный фрахт. Об этом в четверг сообщила газета The Financial Times Deutschland.
Выводы были сделаны на основании фотографий последнего рейса судна, на которых видно, что осадка сухогруза была больше, чем если бы на нем был только заявленный груз древесины .
То, что груз был тяжелее указанного в документах, доказывает анализ фрахтовых документов и фотографий , пишет издание. И именно это могло послужить причиной похищения судна.
Накануне Басманный суд Москвы наложил арест на Arctic Sea, направляющийся в Новороссийск под конвоем корабля ВМФ РФ «Ладный». В частности, суд запретил судовладельцу и оператору сухогруза распоряжаться судном.
Напомним, Arctic Sea вышел из финского порта Якобстад 22 июля и направлялся в Алжир, куда должен был прибыть 4 августа. На его борту находились 15 россиян. 28 июля Arctic Sea пропал с экранов радаров, когда находился в районе побережья Португалии в Атлантике, на пути в Гибралтар. Судно начали разыскивать после того, как в назначенный срок оно не прибыло в порт назначения.
Сухогруз был перехвачен во вторник, 18 августа, в Атлантике российским военным кораблем, люди, захватившие судно, как сообщается, задержаны – это восемь человек, граждане Эстонии, Латвии и России.
(© )
==================================================

==================================================
На борту Arctic Sea нашли секретный груз
06 сентября, 15:25 | Александр Кузьмин
"Моссад" утверждает, что на борту сухогруза, захваченного пиратами, находились российские ракетные комплексы С-300. Согласно источникам в израильских спецслужбах, на которые ссылается британское издание The Sunday Times, оружие предназначалось для нужд армии Ирана . Официальную версию, которая гласит, что Arctic Sea перевозил древесину, в Тель-Авиве считают несостоятельной.
По мнению представителей "Моссада", ракетные комплексы появились на борту корабля во время его стоянки в порту Калининграда - незадолго до загадочного исчезновения сухогруза.
После того, как соответствующая информация была получена и проверена израильскими спецслужбами, о военном грузе на Arctic Sea были поставлены в известность российские власти. В Тель-Авиве утверждают, что поставщиками оружия явились бывшие российские офицеры. "Пираты" же - вполне возможно, случайно набранные люди, пешки в игре "Моссада", преследовавшего одну-единственную цель: создание шумихи вокруг судна .
Наблюдатели отмечают: спустя лишь день после спасения Arctic Sea в резиденцию президента РФ Дмитрия Медведева в Сочи неожиданно прибыл с визитом израильский лидер Шимон Перес. Сообщается о том, что стороны, среди прочего, обсуждали вопрос поставок российского вооружения странам, настроенным враждебно по отношению к Израилю. Перес якобы пообещал молчать о "тайне" Arctic Sea в обмен на отказ российской стороны от поставок ракетных комплексов в Сирию .
Напомним, по официальной версии корабль Arctic Sea, груженый древесиной, направлялся из финского порта Пиетарсаари в алжирский Беджайя, куда должен был прибыть 4 августа. Однако 28 июля сухогруз, проходя вдоль берега Португалии, исчез со всех радаров; экипаж, состоящий из 15 россиян, также не выходил ни с кем на связь.
Через некоторое время обнаружилось, что судно было захвачено пиратами. 17 августа экипаж был освобожден усилиями команды российского сторожевого корабля "Ладный". 30 августа пленные моряки вернулись домой в Архангельск.
(© )
==================================================

Очевидно, что официальная версия действительно может оказаться несостоятельной. Однако версий тоже много.

==================================================
Российский эксперт считает, что сухогруз "Arctic Sea" перевозил некий секретный груз.
Такими мыслями с Накануне.RU поделился морской эксперт Михаил Войтенко. "Я считаю, что "Arctic Sea" был замешан в какой-то перевозке. Все остальные версии, по-моему, надуманы и неправдоподобны. Это лично мое мнение", - сказал он.
"В общем, экипаж стал крайним в истории, о которой, видимо, мы правду никогда не узнаем. Я думаю, версии никакой не будет. Возможно, постараются что-то придумать. Но, скорее всего, попытаются спустить историю на тормозах. Ближайшие дни покажут. Но с каждым днем шансов на благополучный исход все меньше", - отметил Войтенко.
(© )
==================================================

==================================================
Was there a secret cargo on the Arctic Sea?
Updated on 21 August 2009
By Sue Turton
Allegations that cruise missiles destined for Iran were hidden beneath the Arctic Sea"s cargo are dismissed as "ridiculous" by Russian authorities. Sue Turton reports.
Questions about the hijacking of the Arctic Sea freighter have reached diplomatic levels, with Russian authorities denying that the ship had been smuggling arms.
Russian ambassador to NATO, Dmitri Rogozin , described allegations from some military experts that cruise missiles destined for Iran were hidden beneath the ship"s cargo as "ridiculous ."
(© )
==================================================

==================================================
Hijacked Arctic Sea feared to be carrying secret cargo of drugs
Russian warships and nuclear submarines have been scrambled in a full scale pirate hunt for a hijacked ship amid fears that the missing Arctic Sea vessel could be carrying a “secret cargo” of arms or drugs.
The 3,988-tonne Arctic Sea ship was last contacted by the British Maritime and Coastguard Agency as it entered the English Channel two weeks ago.

However, that routine radio check, on July 28, took place before British and European coastguards received an alert warning that the Arctic Sea had been previously been attacked by armed intruders in Swedish waters. There are now fears the vessel, with 15 crew aboard and carrying almost Ј1 million-worth of sawn timber from Finland to Algeria, is under the control of pirates or gangsters.

Dmitry Medvedev, Russia"s president, ordered the hunt for the Russian owned and manned Arctic Sea, which is now suspected to have headed for West Africa"s Atlantic coast.

”All Russian navy ships in the Atlantic have been sent to join the search for the Arctic Sea,” said Admiral Vladimir Vysotsky, the Russian Navy commander.

A Russian corvette, the Ladny, has passed the Strait of Gibraltar to join the search, which is supported by satellite surveillance of Africa"s West Coast.

Up to four other Russian Black Sea Fleet vessels, including two nuclear submarines, are taking part in the hunt for the Maltese flagged ship, which is officially carrying a cargo manifest of Finnish timber, worth Ј900,000, to Algeria.

Mystery has surrounded the Arctic Sea"s fate after crew members reported the vessels hijacking by armed boarders near the Swedish islands of Oland and Gotland on Jul 24.

According to the reports, the vessel was boarded by up to 12 armed men masquerading as anti-narcotics officers in high-speed inflatable boats bearing police markings.

Twelve hours later, the intruders left the ship and allowed the vessel to continue on its passage but only after communications equipment had been damaged and mobile phones taken from crew.

Their behaviour has raised concerns that, unbeknown to the ship"s owners, an illicit cargo could have been on board .

Mikhail Voitenko, the editor of Russia"s Sovfracht maritime bulletin, has suggested that the ship might have been attacked because it was carrying a “secret shipment”.

”I don"t think this is about pirates after a cargo of timber. It is most logical and probable that there was some kind of secret cargo. It is more likely to be about arms or drugs,” he said.

Before collecting a cargo of sawn timber from the Finnish port of Pietarsaari, the Arctic Sea had been repaired at the Pregol shipyard in Kaliningrad, a Russian enclave notorious for smuggling.

Malta Maritime Authority officials have said that during the armed boarding crew members were subjected to “hard” questioning related to drug trafficking.

”Members of the crew were allegedly assaulted, tied, gagged and blindfolded and some were seriously injured,” said a spokesman.

The last signal from the vessel’s automatic identification system (AIS), on July 30, placed the Arctic Sea 50 miles south of Penzance and heading southwest.

The navigation system then appeared to have been switched off in order to evade detection.

Maritime trade unions have asked why the authorities, including Interpol, took over a week to raise the alarm.

”It is alarming that, in the 21st century, a ship can apparently be commandeered by hijackers and sail through the world"s busiest waterway with no alarm being raised and no naval vessel going to intercept it,” said Mark Dickinson, the general secretary of Nautilus International.

”We do not believe the authorities would have taken such a relaxed approach to a hijacked aircraft.”

Nick Davis, who runs private security firm Anti-Piracy Maritime Security Solutions, told the BBC’s Today programme: “Piracy is piracy - if someone’s wanting to take that vessel, and they’re not authorised, and they use a speedboat to go and get it, then it’s no different to what the Somalis do.

“However, I don’t believe they would have boarded that vessel firing weapons in the air, and threatening to kill the crew. While it is piracy, it’s not like what we know in Somalia.”
(© )
==================================================

Мне вопросы не задавайте. Я лишь сообщаю информацию. Вот еще кое что.

Захваченное пиратами судно перевозило российское оружие в Иран ("The Times", Великобритания) Марк Франкетти (Mark Franchetti), Узи Махнаими (Uzi Mahnaimi), 06 сентября 2009

Исчезнувшее в Ла-Манше грузовое судно перевозило оружие в Иран, и за ним вели слежку агенты "Моссада". Об этом заявляют источники как в России, так и в Израиле.

Сухогруз Arctic Sea официально перевозил партию древесины стоимостью 1,3 миллиона фунтов стерлингов из Финляндии в Алжир. 24 июля судно исчезло. 17 августа его обнаружили у побережья западной Африки, и восемь предполагаемых похитителей были арестованы. Кремль настойчиво отрицает то, что на судне перевозился секретный груз. Он утверждает, что корабль был захвачены преступниками, которые потребовали выкуп в 1 миллион фунтов стерлингов.

Источники в Тель-Авиве и Москве оспорили официальную версию, заявив, что на сухогрузе перевозились ракеты С-300, которые были погружены на борт в порту Калининграда. Это самые современные российские комплексы ПВО.

"Моссад", который тщательно следит за поставками оружия в Иран, проинформировал российское руководство, что ракеты были проданы бывшими офицерами вооруженных сил, связанными с преступными миром.

После этого Кремль приказал провести операцию по спасению судна, в которой приняли участие эсминцы и подводные лодки. Любое свидетельство того, что Кремль допустил попадание новейшего оружия в руки преступников или его продажу Ирану, могло вызвать крупный скандал, поэтому военные представители считают, что в такой ситуации была придумана эта легенда.

"Официальная версия смехотворна, и ее выдумали для того чтобы Кремль мог спасти свою репутацию, - говорит российский военный источник, - я разговаривал с близкими к следствию людьми, и они подтверждают причастность "Моссада". Трудно поверить, что вся эта шумиха могла развернуться из-за груза древесины. Не я один считаю, что на судне перевозилось оружие в Иран".

Подозреваемые в захвате, а это четыре эстонца, два россиянина и два гражданина Латвии, предстанут в Москве перед судом. Согласно кремлевской версии, они попали на борт Arctic Sea в Балтийском море, заявив, что у них проблемы с надувной моторной лодкой. Оказавшись на судне, эти люди захватили его, угрожая оружием.

Источники в Москве предположили, что к предполагаемому похищению имеет отношение "Моссад", который набрал группу преступников, ничего не знавших о секретном грузе. "Лучший способ для израильтян не дать грузу попасть в Иран заключался в том, чтобы создать шумиху вокруг этого судна", - говорит бывший армейский офицер.

"Когда появились новости о захвате судна, игра для торговцев оружием закончилась. Русские были вынуждены действовать. Поэтому я не исключаю, что за захватом стоял "Моссад". Израильские спецслужбы остановили поставку и дали Кремлю возможность выпутаться из этой ситуации, поэтому теперь он может заявлять о проведении блестящей спасательной операции".

По данным израильских военных источников, Тель-Авив получил информацию о том, что в Калининграде на борт судна грузят оружие, предназначенное для Ирана. Этот порт печально известен незаконной торговлей оружием. "Затем было принято решение проинформировать Кремль", - заявил этот источник.

Если бы ракеты С-300 попали в Иран, он значительно усилил бы свою систему противовоздушной обороны. Источник в израильских ВВС заявил, что в случае воздушного нападения на иранские ядерные объекты, потери авиации из-за этих комплексов увеличились бы на 50 процентов.

После освобождения Arctic Sea Россия ввела полную информационную блокаду. Захватчиков судна, экипаж и две группы следователей привезли назад в Москву тремя транспортными самолетами Ил-76. Более недели после освобождения экипажу не давали возможности поговорить со своими семьями. Капитан и три члена экипажа остаются на борту судна, которое продолжило свой путь в Алжир. Но у них нет никакой возможности позвонить домой.

На прошлой неделе известный своими откровенными заявлениями эксперт по вопросам пиратства Михаил Войтенко, который подверг сомнению кремлевскую версию событий, покинул Россию, заявив, что один разгневанный его заявлениями официальный руководитель угрожал ему.

Бывший командующий вооруженными силами Эстонии адмирал Тармо Кыутс (Tarmo Kouts), который сегодня является докладчиком Евросоюза по вопросам пиратства, привел Москву в ярость, когда заявил, что единственное правдоподобное объяснение все этой таинственной истории заключается в том, что на судне перевозили оружие. Представитель финских владельцев отрицает, что ракеты могли быть тайно погружены на борт.

Те источники, которые подозревают "Моссад" в причастности к этой истории, указывают на визит в Москву израильского президента Шимона Переса, который состоялся на следующий день после освобождения Arctic Sea. Перес провел с российским президентом Дмитрием Медведевым четырехчасовые переговоры за закрытыми дверьми. Израильский МИД не подтвердил, что переговоры шли об Arctic Sea, однако министерство заявило, что лидеры двух стран обсуждали вопрос о продаже российского оружия государствам, враждебно настроенным по отношению к Израилю. По заявлениям израильских официальных представителей, Перес получил устные гарантии от русских о том, что они не будут продавать современные системы вооружений Ирану и Сирии.

"Безусловно, израильтяне сыграли какую-то роль во всей этой истории с Arctic Sea, - заявил российский военный источник, - Перес воспользовался данным инцидентом как козырем в вопросе продажи оружия арабским странам. В то же время, Израиль дал Кремлю возможность выпутаться из этой истории и заявить, что он успешно провел операцию против пиратов".

"Он первым сообщил об исчезновении судна и долгое время оставался единственным источником информации. "
Да, как раз его и показывали по российскому ТВ в августе, основная инфа шла от него.

«Сам факт комментирования отъезда Войтенко постпредом России уже наводит на стопроцентную уверенность причастности властей России к этому случаю», - считают форумчане. «Ребята, сейчас даже морскому ежу понятно, что имя Войтенко официальными лицами ДОЛЖНО так комментироваться! ВМЕНЯЕМЫХ ответов на поставленные Михаилом вопросы у официальной Москвы НЕТ, есть сказка, придуманная наспех с участием того же Рогозина...»
4 сентября в работе форума начались перебои. Сайт не загружался. Правы были те, кто заранее начал обмениваться координатами.
Дураку лишь не будет очевидно, что это связано с историей сухогруза и Войтенко.

miraluka
Перес якобы пообещал молчать о "тайне" Arctic Sea в обмен на отказ российской стороны от поставок ракетных комплексов в Сирию.
Ерунда. Если груз уже в руках россиян оказался, то какие доказательства могли быть у Израиля? Никаких. Маршрут доставки, если бы хотели что-то отправить в Иран был бы примерно таким: конечный пункт был бы Саудовская Аравия, Пакистан, Оман, ОАЭ. По выходу в их район корабль "ломается" и заходит на "аварийную" стоянку в иранский порт. Там груз выгружают на время докования и все. А самый правильный путь-по Каспию. Угадайте, где проще договориться с таможней у себя дома или черте где?

Так ведь фокус в том, что судно перевозило дерево, а оно (оно - дерево:)) должно было прибыть не в Иран. По одной версии, корабль недалеко от Ирана должен был якобы сломаться и войти в порт уже на территории Ирана для ремонта. Ну вот.

А я не знал, было ли там то, что сообщали люди из "Моссада". ВОзможно, что никаких с-300 и не было, мы точно не можем знать.

Arkh 19 rus
Я же поянил, что эти лишние "телодвижения" нужны лишь для видимости, что везут вполне легальный груз.

Был ли сухогруз Arctic Sea действительно захвачен пиратами? ("The Guardian", Великобритания)
Это одна из крупнейших морских загадок. В июле сухогруз с российской командой исчез в районе побережья Финляндии. Москва утверждает, что он был захвачен пиратами. Теперь один из обвиняемых рассказывает совершенно другую версию событий. . .
Тони Хэлпин (Tony Halpin), 24 сентября 2009

Все началось с маленькой заметки на никому известном сайте морской тематики и превратилось в главную загадку лета. Что именно произошло с загадочным сухогрузом Arctic Sea, якобы захваченным пиратами, но не у дикого берега Сомали, а в благовоспитанных европейских водах Балтийского моря?

Спустя два месяца после того, как корабль был "захвачен", ответ ясен - по крайней мере, если верить российским следователям. На прошлой неделе они заявили, что закончили расследование одной из крупнейших морских загадок со времен "Марии Целесты", невезучего торгового корабля, обнаруженного дрейфующим и без команды в Атлантическом океане. Если верить Москве, вся история обнадеживающе проста. Восемь вооруженных "пиратов" захватили Arctic Sea поздним вечером 24 июля, у берегов Швеции. Пираты приказали капитану плыть в сторону Африки. После этого корабль проскользнул через Ла-Манш и "исчез" в районе 30 июля, что вызвало безумный международный поиск.

Спустя три недели, 17 августа, российский фрегат нашел и перехватил корабль в 300 милях от островов Зеленого мыса. Российские офицеры арестовали "пиратов", большинство из которых оказались этническими русскими из Эстонии и Латвии. Военные также освободили команду Arctic Sea, состоящую из 15 россиян. Кремль утверждает, что эта смелая миссия, в которой участвовали корабли, военные самолеты и были задействованы другие ресурсы, стала национальным триумфом. Существует лишь одна проблема с московской версией событий: ее концы не сходятся.

Сидя в своем московском офисе, Константин Барановский - адвокат одного из "пиратов" - спокойно рассказывает альтернативную историю. Его клиентом является Дмитрий Бартенев, 41-летний моряк, рожденный и живущий в столице Эстонии Таллинне. Его дедушка был советским адмиралом, а его отец служил в советском торговом флоте.

Адвокат говорит, что Бартенев рассказывает совершенно другую историю про события вокруг Arctic Sea. Никакого захвата не было, а он - не пират. Бартенев утверждает, что он и семеро его коллег являются безобидными "экологами", работавшими на неназванную организацию.

"Он рассказал мне, что это за организация, но он не разрешил мне раскрыть ее имя. Почему, я не знаю", - говорит Барановский.

История Бартенева, рассказанная его адвокатом, состоит в следующем. 24 июля он со своими коллегами выплыл на рассвете из эстонского курортного города Пярну. Направляясь в Балтийское море, они собирались протестировать новый прибор GPS. Но экспедиция оказалась ужасной ошибкой.

"Внезапно нас захлестнула большая волна, - рассказал Бартенев своему адвокату. - Вода залила нашу навигационную систему, испортив ее. Мотор начал барахлить. Мы потерялись. Затем потемнело. Впереди мы увидели два корабля. Один из них был большим пассажирским лайнером - но он двигался слишком быстро. Другой был сухогруз Arctic Sea. У них был низкий корпус. Мы направились к ним".

По словам Бартенева, команда Arctic Sea подняла из лодки семерых его друзей, пока он оставался у руля. Наконец, они спасли и его, а затем затащили на борт и их потрепанную лодку.

"Команда была очень дружелюбна. Когда они поняли, что мы русские, они повели нас в кают-компанию, и открыли бутылку водки. На корабле было много выпивки: виски и другие крепкие спиртные напитки".

Бартенев говорит, что попросил капитана высадить их в ближайшем порту, но получил отказ без объяснений. Не имея возможности сойти на берег в ближайшем будущем, они расслабились.

Российские следователи изображают три недели на борту корабля как напряженную драму с заложниками. На самом деле, говорит Бартенев, это было больше похоже на веселый круиз, с плаванием, солнечными ваннами и выпивкой под мерцающим тропическим небом.

"Там был бассейн; команда сделала его в нижней части корабля. Мы там плавали. Еще там был спортзал, которым нам разрешалось пользоваться. Мы провели много времени, загорая, - говорит Бартенев. - Мы спали в небольшой каюте. Мы подружились с несколькими инженерами и коком. Он готовил для нас вместе со всеми".

Важно то, что, по словам Бартенева, он не знал, что к тому времени корабль уже искали. Выйдя 22 июля из финского порта Якобстад с грузом древесины, Arctic Sea должен был, по словам Москвы, достичь алжирского порта Бежайя 4 августа.

"Мы не знали, что он пропал без вести", - настаивает Бартенев. Однако он и его коллеги заметили, что корабль отклонился на несколько тысяч миль в неверном направлении, вниз по западному побережью Африки. "Стало теплее. Мы явно двигались в южном направлении", - рассказал он своему адвокату.

Эта туманная экваториальная одиссея наконец закончилась в обед, 17 августа, когда российский военно-морской фрегат "Ладный" приблизился к ним. Команда Arctic Sea заметила тяжело вооруженное судно двумя днями ранее, и, по словам Бартенева, это зловещее появление заставило его новых компаньонов нервно полезть за водкой. "Мы провели последние два вечера на корабле, напиваясь вместе с командой", - объясняет он.

Странным образом капитан Arctic Sea проинформировал преследовавших его корабль русских, что судно является северокорейским. Но это лишь отсрочило неизбежное - приказ перейти на борт "Ладного". В 11:41 утра российский персонал арестовал Бартенева. Они переправили его и остальных "пиратов" в военный аэропорт на островах Зеленого мыса.

Оттуда их быстро увезли на военном самолете Ил-75 в Москву, заключили в тюрьму и предъявили обвинение в похищении и пиратстве. Одиннадцать моряков Arctic Sea также были перевезены в Москву для допроса, а затем им запретили общаться с прессой. Капитан Сергей Зарецкий и три других моряка остались на судне.

Месяц спустя они по-прежнему находятся на корабле, который, вместо того, чтобы направиться назад в Россию, содержится подальше от чужих взглядов где-то в районе Канарских островов. Барановский считает рассказ российских следователей "смехотворным". Он задает очевидный вопрос: зачем кому-либо хотеть захватить корабль, до верху наполненный древесиной?

"Официальная версия случившегося - это неправда. Они представляют это, как будто восемь сумасшедших парней взяли надувную лодку, выплыли на ней в центр Балтийского моря и захватили корабль, полный древесины. Это не просто странно, это невероятно".

Конечно, история Бартенева местами тоже вызывает сомнения, особенно, когда он утверждает, что является экологом. (На предплечьях моряка вытатуированы кельтские символы - не очень-то похоже на гринписовца). Тем не менее, его рассказ, повествующий о правдоподобном и банальном существовании на борту Arctic Sea, пробивает брешь в официальной версии событий. Его указание на то, что никакого захвата не было, а команду ни к чему не принуждали, подтверждается признанием следователей о том, что на борту Arctic Sea не было никакого оружия.

Более вероятный сценарий состоит в том, что Бартенева и его коллег-"пиратов" подставили. Но кто? За последний месяц в российских и британских газетах было опубликовано множество материалов с рассуждениями о том, что Arctic Sea перевозил секретный груз систем С-300, предназначенных для Тегерана.

Израиль выступает против приобретения Ираном любого зенитного оружия, которое может помешать Израилю нанести воздушный удар по ядерным объектам Ирана. Подозрения о правительственном укрывательстве усилились на прошлой неделе, когда премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху совершил тайную поездку в Москву. Кремль и сотрудники Нетаньяху изначально отрицали, что он посетил Россию - но затем подтвердили, что он прибыл в страну на частном самолете. Следом в газете Times был опубликован репортаж, где цитировались источники в израильской разведке, и предполагалось, что разведка Израиля "Моссад" подставила Бартенева и его друзей-бандитов "захватить" корабль, чтобы принудить российское правительство к действию и помешать системам С-300 добраться до Ирана.

Но эта версия событий хотя и привлекательна, но, в конечном счете, тоже неправдоподобна. Эксперты по обороне говорят, что большую, сложную зенитную систему, подобную С-300, невозможно просто запихнуть в грузовой контейнер. "Это просто бред собачий", - говорит мне один из экспертов. Кроме того, президент России Дмитрий Медведев заявил в интервью CNN, что не видит никакой проблемы в продаже Ирану вооружений, при условии, что они будут исключительно оборонными. Россия подписала с Тегераном контракт на поставку систем С-300, но до сих пор не выполнила его.

Брат Бартенева Алексей, пообщавшийся со мной из Таллинна, предлагает другое, более прозаичное объяснение того, кто "подставил" восьмерку горе-"пиратов". Алексей говорит, что таинственный бизнесмен, назвавший себя Владимиром, завербовал Бартенева и семерых его друзей в середине июля. "Мой брат уже шесть месяцев как безработный. Ни с того, ни с сего "Владимир" предлагает ему работу. Зарплата была хорошая, более 1000 евро в месяц, но никакого письменного контракта не было".

По словам Алексея, Бартенев переехал в Пярну 16 июля. Он и группа друзей, которых он знал со времен обучения в мореходке, начали тренироваться. Они жили в палатках на берегу. "Владимир" также дал им резиновую надувную лодку с мотором. Работа, очевидно, предполагала рейды вокруг Балтийского моря и съемки танкеров, выбрасывающих за борт мусор - это был экологический проект. Алексей твердо уверен в том, что его брат - не пират. "Он совершенно не агрессивен. Он очень компанейски парень", - говорит он.

Тайная продажа оружия?

В дополнение ко всей интриге, документы обвинения, которые видел адвокат Барановский, показывают, что 22 июля - за два дня до того, как у Бартенева сломалась его лодка - Arctic Sea посетила другая, темная группа. Эта группа состояла из 22 или 24 мужчин, которые прибыли на судно на быстроходном катере и провели на борту Arctic Sea 12 часов. Согласно некоторым из отчетов, эти люди связали команду и завязали им глаза, заявив, что являются сотрудниками наркоконтроля; по словам других они были одеты в форму шведской полиций. Что они делали на корабле, непонятно. Основываясь на прочитанном, Барановский говорит: "Они были похожи на российский спецназ".

Это откровение добавляет веса самому притягательному сценарию - что некто внутри российского разведсообщества или служб безопасности использовал Arctic Sea для незаконной контрабанды оружия. Корабль провел несколько недель в Калининграде, не знающем правил российском анклаве на берегу Балтийского моря - идеальном месте, чтобы спрятать тайный груз (а также затариться дешевой водкой). Но природа груза остается неясной: некоторые предполагают, что там были ракеты, другие упоминают умные бомбы. Один эстонский командующий предполагает, что сухогруз перевозил крылатые ракеты.

Нет никаких сомнений, что у российских разведслужб есть сеть доверенных контактов на Ближнем Востоке, берущая истоки в тех временах, когда коммунистический Советский Союз поставлял в страны арабского мира оружие и амуницию. Сегодня эти разведслужб работают не только на государство, но и ради собственной выгоды. Соперничающие фракции внутри Кремля уже давно ведут смертельную борьбу не только за влияние, но и за потоки доходов, исчисляющихся миллиардами долларов.

Если сухогруз Arctic Sea перевозил незаконный груз в рамках блатной сделки, похоже, что кто-то в правительстве решил скрыть это. Информация о том, что Россия принимает участие в тайной продаже оружие, поставила бы Москву в очень неудобное положение. Похоже, что решение было найдено в псевдозахвате. В конце концов, он стал идеальным поводом для российских властей подняться на борт Arctic Sea и потихоньку изъять груз, а затем оправдать пышную спасательную миссию на море.

Ранее в этом месяце, журналист, первым сообщивший о странном "исчезновении" Arctic Sea, покинул Россию, после того, как поздно ночью ему позвонили с угрожающим предупреждением. Редактор Интернет-бюллетеня "Совфрахт" Михаил Войтенко сказал, что звонивший предупредил его, что тот "наступает на пятки очень серьезным людям".

Я разговаривал с Войтенко на прошлой неделе. В то время он прятался в Стамбуле, сейчас он где-то в Бангкоке. Он вспомнил, как анонимный абонент напрямик проинформировал его о том, что Войтенко задел чьи-то влиятельные, возможно преступные, интересы - и добавил, что "некоторые люди хотят мести".

Войтенко сказал мне: "Мне сказали: эти ребята очень недовольны тобой. Но они не хотят неприятностей"." Вместо неприятностей ему было предложено покинуть страну. Войтенко сказал, что не знает, кто ему звонил, но намекнул, что человек, говоривший "леденящим кровь голосом", был из ФСБ.

Тем временем, текущей резиденцией Бартенева является Лефортовская тюрьма в Москве, самое печального известное заведение подобного рода в России. Тюрьма контролируется ФСБ, здесь держат только очень важных персон или тех, кто связан с политически деликатными делами. В понедельник Барановский попросил выпустить Бартенева на поруки, утверждая, что у России не было никакой юрисдикции, когда его арестовали в международных водах на корабле, плавающем под мальтийским флагом. Как и можно было ожидать, судья отказал. Бартенев появился в суде виртуально, через веб-камеру. Он выглядел сытым всем этим делом по горло.

Если только не произойдет чуда, "пираты" останутся в тюрьме еще надолго. Команде сухогруза было велено держать рот на замке. Российские журналисты, пытавшиеся поговорить с семьями команды, встретились со стеной испуганного молчания. Это не первый раз, когда людей приносят в жертву непроницаемым интересам российского государства. Вряд ли это и последний.
inosmi.ru/translation/252932.html

Сегодня эти разведслужб работают не только на государство, но и ради собственной выгоды.
Звучит вполне правдоподобно, учитывая уровень заражения России "вирусом" коррупции... Да, это может оказаться правдой. У России не только враги внешние, но и внутренни. И я думаю, что именно внутренние самые опасные.

кто-то в правительстве решил скрыть это
Людям, которые не принадлежат к касте наивняков, это становится более очевидным.

Редактор Интернет-бюллетеня "Совфрахт" Михаил Войтенко сказал, что звонивший предупредил его, что тот "наступает на пятки очень серьезным людям".
Подобные сообщения лишь подливают масла в огонь и явно не способствуют доверию официальной позиции властей в РФ.
А попытки очернить хорошего человека (Войтенко) выглядят идиотскими.

На прошлой неделе его работодатели объявили, что уволили Войтенко; теперь он пишет статьи для оппозиционного издания "Новая газета".
Вот, новый последователь Политковской, что радует, ибо правда должна быть извества всем и всегда, особенно о коррумпированных ублюдках в тех службах, где их по идее быть не должно вообще (предатели России).

Команде сухогруза было велено держать рот на замке.
;) интересно, почему.

стал идеальным поводом для российских властей подняться на борт Arctic Sea и потихоньку изъять груз
Груз мог быть переправлен на корабль "Ладный" еще в пути до того, как Arctic Sea прибыл в порт для проверки Следственным Комитетом... Одна версий, объясняющая, почему СКП ничего, кроме дерева, не обнаружил.

Этот случай должен был стать сигналом для ярых защитников официальной позиции России в этом вопросе. Сигналом о том, что не все еще чисто в рядах правохранит.органов и военных в стране. Это еще не конец. Это только начало борьбы за правду и первые попытки очищения страны от заразы (коррупция ), разрушающей великую страну изнутри.

Искренне порадовала версия адвоката- одна из самых глупых "отмазок", что я слышал. Вспомнилась история рассказанная знакомыми ментами. В 2 часа ночи ППС замечает пару бомжеватого вида мужиков с трудом тащащих на себе здоровенный кандей-оконник. На резонный вопрос органов: "Чьи вы парни будите...?" Ребятки отвечают: "У нас кондиционер сломался- вот в мастерскую несем." Все эта история с бедолагами "экологами" и их сломавшимся оборудованием из этой же серии.
Во-первых, отродясь не видал команды физически крепких экологов частично с криминальным прошлым. Во-вторых, что это за хитрая экологическая контора такая про существование которой сами задержанные ни полслова под угрозой не хилых сроков? В-третьих, г. экологисты устраивают дикий шум и гвалт даже когда их людей задерживают за явные нарушения, а тут полная тишина. Ну и отдельная глупость про капитана, который держит у себя кучу нахлебников, поит и кормит их "от пуза" и совершенно не желает от них избавиться. Логика его действий нулевая: если у него был какой-то "левый груз", то никогда бы он никого к себе на борт не брал. Максимум, если гуманист и человеколюб, дал бы шлюпку и исправный навигатор с картой. А если у него ничего криминального не водилось, то возникает вопрос в духе известной комедии: "Позвольте, а за чей счет весь этот банкет?!"
Насчет абсурдности С-300, согласен. Комплекс на небольшом судне не запрячешь и просто так не перетащишь. Про версию "левых" поставок частными лицами уже писал. Ситуация возможная и вероятная, но совершенно не соответствует всему происходящему. В случае открытия подобного факта федералами, никаких сложностей с пиратами не потребовалось бы- просто перехватили и дело с концом. Опять же совершенно не понятно почему судно никто ни как определить не может по месту назначения. Если был там некий груз, давно его уже можно было перегрузить и куда надо отправить.
Что реально там произошло- сказать трудно. Мне кажется, что хоть как-то может все объяснить версия о вмешательстве российских силовиков в разборки двух разных спецслужб(одна из которых возможно как раз израильская). Тогда понятна закрытость информации и неопределенность судьбы судна. Моя версия следующая: некая спецслужба хотела переправить нечто в некий регион(скорее всего Африку), другая спецслужба наняла "пиратов" в "темную" с целью вывести судно в заданный район и там уже или прибрать груз к рукам или уничтожить его. Информация об этом попала российским спецслужбам и те воспользовавшись гражданством членов экипажа, провели перехват груза у "пиратов". А теперь идет торг- что предложат хозяева груза за то, что бы вся эта история не выплыла наружу. Эта версия хоть как-то увязывает все странности истории. Хотя может все еще интереснее и запутаннее.
Р.S. Дико нравится ситуация вокруг г.Войтенко. Он "тщательно скрывается" не забывая регулярно мелькать по ТВ. Прямо "неуловимый ковбой Джо".

Все уже забыли про арктик си, похоже зря. Как известно, экипаж был разделен на хороших редисок (которые остались на корабле, в их числе капитан) и плохишей (их отвезли в Лефортово и допрашивают). Так вот, прикол в том 4 "хороших" члена экипажа опять "потерялись". Их семьи не могут до них дозвониться с 18 сентября.

"On the 19th September the group of investigators left, communication with the ship stopped. Before that, our husbands phoned us about four times ... since the 18th September, there"s no contact," the letter said.

"Two months have passed but neither Russia, nor Malta, nor Finland, nor Spain have taken the responsibility for delivering the ship as soon as possible to the shore, and first of all letting the sailors go," the wives said in the letter.

05.10.2009 04:53:
К премьеру Владимиру Путину обращаются жены четырех моряков сухогруза Arctic sea.
Они просят помочь вернуть их мужей домой. В заявлении, обнародованном на сайте издания "Морской бюллетень-Совфрахт", указывается, что прошло 49 дней после того, как силы ВМФ России освободили сухогруз, который, как утверждается, был захвачен в июле в Балтийском море. Женщины пишут, что их мужей обещали переправить в Архангельск по окончании следственных действий на судне, но этого не произошло. В обращении сказано, что неизвестно, куда ведут сухогруз, а остающиеся на нем члены экипажа находятся в полной изоляции уже 74 дня и нуждаются в срочной помощи.
Напомню, загадочное исчезновение и обнаружение сухогруза вызвало предположения, что он перевозил запретный груз. Это было опровергнуто российскими властями.

Эхо Москвы.

Arctic Sea: версии обоснованные и не очень. . .
("BBCRussian.com", Великобритания)
Константин Рожнов, 06 октября 2009

Самым поразительным фактом во всей истории вокруг Arctic Sea является то, что несмотря на причастность ко всем событиям вокруг сухогруза столь большого числа стран и действующих лиц, за два с лишним месяца не было почти никаких утечек информации.

"Почти" - потому что в первых числах сентября некая информация от источника, близкого к израильским спецслужбам, все-таки поступила, что сразу подлило масла в огонь.

Так что же все-таки могло и не могло произойти с судном и причастными к этим событиям людьми?

Вот лишь некоторые из возникающих вопросов.

Израильские спецслужбы, С-300, Иран?

Пожалуй, наиболее распространенная из прозвучавших за эти недели версий, которую категорически отрицают российские власти, – сухогруз вез зенитно-ракетные комплексы С-300 для Ирана.

Об этом Би-би-си заявил уже упомянутый источник. По его словам, Израиль оповестил об этом Россию и дал ей время на то, чтобы пресечь поставку.

А уж когда стало известно о тайном визите израильского премьера в Россию - в добавок к визиту израильского же президента, - то многие поспешили увязать это с происходящим вокруг Arctic Sea.

Однако если посмотреть на последовавшие за этими визитами события - решение США пересмотреть планы размещения ПРО в Европе, российское заявление о возможности введения санкций в отношении Ирана, проведенные Ираном ракетные испытания и заявления американских представителей о том, что Иран близок или уже имеет достаточно урана для создания ядерного оружия, - то вполне может быть, что активность израильских официальных лиц была связана именно с этими вопросами, а не с тем, что происходило вокруг сухогруза.

Наши попытки получить какую-то дополнительную информацию от осведомленных лиц о возможной причастности Израиля к событиям вокруг Arctic Sea успехом не увенчались.

Предположения о том, что некий тайный груз мог поставляться в Иран криминальными структурами без ведома российских официальных лиц также вызывают у многих вопросы, ведь в прошлом российские власти не однажды сообщали о пресечении незаконных продаж оружия.

Зачем же тогда дело Arctic Sea было окутывать такой пеленой молчания, вместо того, чтобы отрапортовать об успехах на фронте борьбы с криминалом?

Вопрос безопасности морских путей

Между тем уже многие годы живущий в Москве американский журналист Джон Хелмер в числе многих других удивляется - зачем прятать С-300 на сухогрузе, если этот груз можно отправить в Иран по самому короткому пути - через Каспийское море.

Кроме того, отмечает он, если судно Arctic Sea действительно везло вооружения для Ирана, то ему пришлось бы идти через море Средиземное.

"Ни в одном море не ведется более внимательное наблюдение за происходящим, чем в Средиземном", - говорит Хелмер.

Что же касается шведских вод, в которых на борту Arctic Sea оказались посторонние люди, то все эксперты в один голос говорят, что эти воды тщательно мониторятся как шведской береговой охраной, так и шведским военным флотом.

Российский капитан Евгений, с которым корреспондентам Би-би-си удалось пообщаться в одном из прибрежных английских городов, рассказал, что в спокойную погоду в тех водах очень просто обнаружить небольшие лодки (а именно на одной из них к Arctic Sea подошли люди, которых российские власти считают пиратами), и шведский флот ведет наблюдение за всем происходящим: "Если видят небольшие объекты - запрашивают по радио, кто они".

Кроме того, Евгений в числе других экспертов уверен, что пираты - "если они существовали" - не могли прийти в эти воды на небольшой лодке из России и Эстонии, а должны были находиться на одном из шведских островов.

Все специалисты говорят также о том, что в случае возникновения опасной для судна ситуации у членов экипажа было сразу несколько вариантов сообщить на берег о происходящем.

И если бы такой сигнал был подан, отмечает Сайрус Моди из Международного морского бюро, помощь могла бы прийти уже через несколько минут.

А представитель северной региональной организации Российского профсоюза моряков Сергей Портенко уверен, что при желании Arctic Sea можно было бы остановить и в датских водах, и в Ла-Манше.

Однако, судя по всему, оснований подозревать, что на судне происходит что-то неладное, не было.

Если сухогруз в итоге был действительно захвачен посторонними лицами, то экипаж Arctic Sea мог не послать сигнал на берег о захвате по нескольким причинам.

Одна из них - события развивались слишком стремительно.

А Питер Кук, консультант по вопросам морской безопасности, вполне допускает, что посторонних людей экипаж действительно встретил с распростертыми объятиями. Это могло произойти в том случае, если моряки Arctic Sea считали, что этим людям на самом деле требуется помощь.

Криминал, пиратство, коммерческий спор?

В свою очередь, Виктор Матвеев, глава владеющей сухогрузом компании Solchart, с уверенностью заявляет, что судно захватила криминальная организация.

Вот что он сказал по поводу похитителей Arctic Sea: "Они заявили, что представляют огромную организацию, которая намерена продемонстрировать силу всему миру".

3 августа – через несколько дней после исчезновения сухогруза в Атлантике - в страховую компанию "Ренессанс Страхование" позвонил человек, говоривший на английском языке.

Он заявил, что судно Arctic Sea захвачено, и что если страховщик не заплатит выкуп в размере 1,5 млн долларов, экипаж будет убит, а судно затоплено.

В компании говорят, что обратились "в компетентные органы, с которыми в дальнейшем, до обнаружения судна, поддерживалось тесное взаимодействие".

При этом большинство морских экспертов не склонны верить в версию о том, что произошедшее с Arctic Sea – первый за века случай пиратства в современной истории Европы. Особенно с учетом невысокой стоимости перевозимого судном груза.

Не подкрепляет "пиратскую версию" и тот факт, что морякам с Arctic Sea запрещено общаться с прессой, чего никогда не происходило ранее после освобождения захваченных пиратами людей.

Да и тот факт, что эти пираты сдались без сопротивления, вместо того, чтобы при приближении военных кораблей, например, пригрозить убить членов экипажа сухогруза, заставляет многих сомневаться в том, что это были именно пираты.

Некоторые эксперты не исключают версии о том, что все происходящее стало результатом коммерческого спора и попыток вывести Solchart из игры.

Ведь при таком развитии событий речь идет не только об ударе по репутации компании, но и о том, что на нее ложатся дополнительные огромные финансовые обязательства.

Сейчас, как рассказали Би-би-си в Российском морском регистре судоходства, класс судна Arctic Sea приостановлен – это означает, что оно не имеет права ходить в море. Для того, чтобы сухогруз вновь мог эксплуатироваться, необходимо проведение новой инспекции, а возможно, и ремонта, а это обойдется в десятки тысяч долларов. Добавьте к этому стоимость стоянки в порту, оплату неустойки за так пока и недоставленный груз...

При этом о выплате страховки речи пока вообще не идет, потому что представители страховой компании пока не имели возможности осмотреть судно.

В итоге именно финансовый вопрос мог стать причиной того, что Arctic Sea - принадлежащее финской компании и ходящее под мальтийским флагом судно - до сих пор находится в руках российских представителей.

"Никто не хочет брать на себя финансовую ответственность", - говорит журналист Джон Хелмер.

Именно этим, возможно, объясняется тот факт, что сухогруз уже давно не был в порту, хотя российские следователи закончили на нем следственные действия еще в середине сентября.

Кем являются арестованные?

Роль арестованных по делу Arctic Sea восьмерых человек – экологи ли они (как заявляют они сами и их адвокаты), пираты или кто-то еще – может оказаться ключом к разгадке тайны Arctic Sea.

В соответствии с конвенцией ООН по морскому праву, любое государство, корабль которого освобождает захваченное пиратами судно, имеет право досматривать это судно, арестовывать находящихся на его борту людей и имущество.

Это дало сторонникам теории о тайном грузе на Arctic Sea основания полагать, что арестованные при освобождении судна люди могли играть пиратов, чтобы дать России основания остановить идущий под мальтийским флагом сухогруз и снять с него тот самый тайный груз.

Однако, согласно имеющимся на сегодняшний день данным, Arctic Sea не заходил ни в один порт после того, как на его борту появились посторонние люди.

Представители российских властей проводили следственные мероприятия на судне в открытом море, а специалисты практически не верят в возможность в таких условиях извлечь из-под легального груза пиломатериалов некий тайный груз и переложить его на другое судно.

Представитель северной региональной организации Российского профсоюза моряков Сергей Портенко считает, что этот вариант практически нереален. По его словам, для такой операции необходимо раскрепить груз, что создает для судна массу рисков. "В случае, если [в этот момент] погода испортится, [возникает] реальная угроза или утраты груза, или опрокидывания судна, или еще чего-то. Очень много может быть последствий".

Во всей этой истории вопросов в разы больше, чем хоть каких-то ответов.

Может, потому, что и истории-то никакой и не было? Arctic Sea действительно не вез ничего подозрительного, и именно поэтому российские власти после тщательных и безрезультатных поисков на нем, спровоцированных неверными разведданными или наводкой конкурентов компании-владельца Arctic Sea, давно готовы передать судно владельцу, который не принимает его по финансовым соображениям?

Тогда, если верить в отсутствие тайного груза на борту, российские власти могли столь активно бросить силы на поиски и освобождение российского экипажа Arctic Sea с тем, чтобы избежать повторения пиар-кошмара целого ряда предыдущих историй и на этот раз четко продемонстрировать заботу о согражданах.

А может наоборот – никаких утечек информации нет, потому что есть, что скрывать? Ведь в ходе этого международного журналистского расследования с нами отказались говорить представители властей лишь одной страны помимо России – Мальты. Той самой страны, под флагом которой ходит Arctic Sea.

Не подкрепляет "пиратскую версию" и тот факт, что морякам с Arctic Sea запрещено общаться с прессой, чего никогда не происходило ранее после освобождения захваченных пиратами людей.
Тоже заставляет особо задуматься над официальной версией со стороны России.
Повторю. Ок, если до освобождения, допустим, пираты запретили сообщать что-либо в СМИ, тогда в чем, блин, секретность теперь, когда захватчиков арестовали?

Представитель северной региональной организации Российского профсоюза моряков Сергей Портенко считает, что этот вариант практически нереален. По его словам, для такой операции необходимо раскрепить груз, что создает для судна массу рисков. "В случае, если [в этот момент] погода испортится, [возникает] реальная угроза или утраты груза, или опрокидывания судна, или еще чего-то. Очень много может быть последствий".
А если это просто куча мешков? Думаю, перегрузить мешки с черт-знает-чем труда не составит. Вот тяжелую технику - да.

А не странно ли, что чистой экономикой ФСБ занимается и процесс засекречивается? Фирма межгосударственная и какие дела там могли быть и куда часть средств пойти- хз. Но я сильно не настаиваю- просто версия чисто по логике. Если на судне что-то было или о чем-то получили информацию, то должны быть некоторые последствия и довольно громкие.