Что можно приготовить из кальмаров: быстро и вкусно

Влияние среды на фрикционные коэффициенты при ортодонтии. Обломки, шероховатость и трение нержавеющих стальных конструкций после клинического использования. Биодеградация ортодонтических металлических кронштейнов и связанные с ними последствия для трения.

Изучить причины трения, виды трения, выяснить природу силы трения, её направление, от чего она зависит, способы уменьшения и увеличения силы трения

Оценка устойчивости к трению в эстетических скобках. Топография поверхности и фрикционные характеристики керамических кронштейнов. Сравнительное исследование сопротивления трения между ортодонтическим кронштейном и арочным проводом. Оценка трения нержавеющей стали и эстетических самолигирующих кронштейнов в различных комбинациях с кронштейнами.

Влияние метода лигирования на трение в механике скольжения. Фрикционное сопротивление в самолигирующих ортодонтических скобках и условно лигированные скобки. Трение, производимое типами эластомерных лигатур в механизме обработки с предварительно настроенным устройством.

Влияние алмазоподобного углеродного покрытия на фрикционные свойства ортодонтических проводов. Фрикционные и механические свойства алмазоподобных ортодонтических кронштейнов с углеродным покрытием. Авторы не сообщают о коммерческой, имущественной или финансовой заинтересованности в продуктах или компаниях, описанных в этой статье.

Экспериментально исследована эволюция геометрии поверхности трения с первоначально направленными микромасштабными канавками на наноразмерной полированной поверхности в скользящем контакте с кольцом на блоке. Снижение износа и трения наблюдается, когда ориентация канавок совпадает с направлением скольжения. Предложена новая гипотеза о сжимаемо-вакуумной силе трения при условии граничной смазки, которая успешно объясняет наблюдаемые явления. Канавки подают смазку в зону контакта и облегчают ее девакуизацию, что приводит к существенному снижению износа поверхности.

Раскрывать взаимосвязь между изученным теоретическим материалом и явлениями в жизни, формировать умения взаимодействовать в процессе групповой работы

Полученные результаты позволяют разработать оптимизированные профили шероховатости поверхностей трения для создания высокоэффективных долговечных фрикционных узлов. Ключевые слова: сила трения, уменьшение износа, поверхность микроструктуры, сжатие-вакуум, пограничная смазка, скользящая трибосистема.

В современной трибологии имеется значительный объем экспериментальных данных о процессе трения в условиях граничной смазки. Такой процесс всегда сопровождается износом, который обычно связан с адгезией скользящих тел. Деформационный компонент связан с локальной упругой деформацией твердых тел в условиях эластогидродинамической смазки, в то время как адгезивный компонент можно рассматривать как фактор ухудшения, возникающий при непосредственном контакте тел, неизбежно из-за отказа пленки смазки. В типичных ситуациях сила прилипания на много порядков больше, чем деформационная составляющая, поэтому большинство исследований сосредоточено на поиске методов минимизации адгезионного компонента силы трения.

Тем не менее обработка процесса трения в виде смеси эластогидродинамического и пограничного режимов смазки не завершена. Эта геометрия оказалась полезной для моделирования систем подшипников скольжения. Наша сжимающая вакуумная гипотеза трения для такой конфигурации обсуждается следующим образом: когда две шероховатые поверхности сжимаются вместе, начальный контакт происходит между пиками шероховатости. Эти пики деформируются под действием сил сжатия и образуют «контактные пятна». Изолированные долины со смазкой образуются между сжатыми пиками, образующими замкнутые контурные линии.

Во время фазы ввода давление смазки в таких закрытых долинах увеличивается. В результате смазка сжимается в соседние долины с меньшим давлением. Сжатие пиков продолжается до достижения максимального контактного напряжения. После этого, когда долины приближаются к выходу области контакта, контактное напряжение уменьшается и начинается процесс вакуумирования в закрытых долинах. Разделение поверхностей во время прокатки действует как внешнее усилие, которое принудительно увеличивает объем закрытых долин.

В результате давление в закрытом объеме долин уменьшается и может становиться ниже атмосферного. Снижение давления смазки на выходе контакта имеет двоякие последствия. Во-первых, сила трения существенно увеличивается за счет всасывания, создаваемого областями с пониженным давлением. Во-вторых, вакуумирование может привести к кавитации, которая вызывает десорбцию смазки и обнажает голую поверхность, что еще больше увеличивает адгезионное трение. Мы считаем, что такая сжимающая-вакуумная составляющая силы трения действительно существует на практике.

Мы назвали этот компонент силой трения сжатия и вакуума. Эта дополнительная сила состоит из сжимающей составляющей, возникающей при входе контакта, и вакуумной, действующей на контактный выход. Поэтому уравнение 1 следует переписать как. Процессы вакуумирования не только усиливают силу трения, но также увеличивают износ, поскольку создаваемые силы всасывания наряду с контактом обнаженной поверхности облегчают повреждение поверхностей скольжения. Эти методы могут включать в себя образование микро-шероховатости специальной формы на поверхности.

Аналогичный подход был успешно использован для снижения силы трения в точечной системе трения. Хотя мы используем линейный контакт, который значительно отличается по свойствам, специально созданная поверхность также может использоваться для уменьшения трения и износа.

Согласно нашей гипотезе сжимания-вакуума трения, это может быть сделано путем предотвращения вакуумирования. Были испытаны оба образца с плоской поверхностью и с предварительно сформированными канавками. Для образцов с направленной структурой ориентация канавок была параллельна направлению скольжения.

Типичный результирующий изнашиваемый шов после испытания на трение образца с полированной поверхностью показан на рисунке 4. Износ изделий наблюдается вокруг контакта в виде коричневого отработанного материала. Наличие мусора на образце подтверждает, что в эксперименте реализованы условия адгезионного трения, и происходит фактический процесс износа. Следует отметить, что износостойкие материалы собираются в основном перед контактом. Также видны два свернутых потока, которые уносят продукты износа вокруг контакта со стороны.

Учитывая, что гидродинамическое давление перед контактом больше, чем за ним, такая компоновка кажется объяснимой. Очевидно, что изнашиваемые изделия не могут течь непосредственно через контакт, поскольку зазор между скользящими поверхностями очень мал, особенно в условиях граничной смазки. Возможно, рядом с контактом образуется некоторый обратный циркулирующий ток смазки, что может привести к наблюдаемой структуре отложения износа, но этот вопрос нуждается в дальнейших исследованиях.

Принципиально разная картина наблюдается, когда образец имеет борозды на начальной поверхности. После начальных стадий эксплуатации изделия износа больше не накапливаются вокруг контакта в значительных количествах и не могут быть обнаружены визуально.

Микрофотографии износостойкого шрама, полученные с помощью сканирующего электронного микроскопа, показывают совершенно другую топографию поверхности для случая плоских и рифленых образцов. Шрам на первоначально плоском образце показывает сложный профиль. Он содержит несколько царапин, значительное количество кратеров и куски вытащенного металла, которые являются результатом адгезионной передачи материала. Большинство поврежденных участков расположены на контакте. Подобный эффект наблюдался ранее.

Мы считаем, что этот эффект вызван вакуумированием, которое наиболее сильно влияет на контактный выход. Таким образом, мы заключаем, что валидация ответственна за большую часть износа клея и приводит к повреждению области вблизи выхода контакта. В случае рифленого образца шрам имеет гораздо более гладкий профиль без каких-либо признаков адгезионного взаимодействия поверхностей. Эти экспериментальные результаты подтверждают наше предположение, что канавки на поверхности создают обходные каналы для уравнивания гидродинамического давления в области контакта и, таким образом, предотвращают прямой контакт и адгезию поверхностей трения.

Коэффициент трения для образцов с плоской начальной поверхностью был примерно. Измеренный коэффициент трения для рифленых образцов немного ниже. Зависимость от глубины канавки довольно слабая и имеет минимальное значение 011 при глубине канавки около 3 мкм. Это может быть признаком более выгодных условий в контакте трения, обеспечиваемом канавками. С увеличением глубины канавок увеличивается коэффициент трения. Можно объяснить, что для более крупных канавок уменьшается относительная площадь наноразмерной полированной поверхности основания, что отрицательно влияет на трение из-за пластической деформации материала.

Экспериментальные результаты могут показаться неожиданными, поскольку обычно полированная поверхность имеет лучшие характеристики трения, чем грубая. Положительный эффект, очевидно, основан на правильной ориентации канавок. Когда канавки ориентированы не вдоль направления скольжения, но перпендикулярно к нему, коэффициент трения становится значительно большим: 05 к Предположительно, неправильная ориентация не обеспечивает каналов, необходимых для девакуинизации области выхода, а также вызывает неблагоприятное воздействие на трение, поскольку линейный контакт может падают в некоторые канавки, которые усиливают контактные напряжения.

Также важную роль играет первоначальная отделка поверхности между канавками, которая должна быть нанометровой шкалы. В ходе трибологических испытаний цилиндрического ролика, скольжения по шероховатой поверхности, наблюдается явление трения и снижения износа в случае, когда специально ориентированные канавки наносятся на поверхность образца. Предложенная теория сжимающего вакуума объясняет это явление девакуинизацией контактной поверхности выхода. Канавки, ориентированные вдоль направления скольжения, обеспечивают каналы, необходимые для выравнивания гидродинамического давления в области контакта, что помогает избежать образования области с пониженным давлением и снижает вероятность адгезионного взаимодействия поверхностей.