Что можно приготовить из кальмаров: быстро и вкусно

Дайки, которые были построены сегодня для защиты от наводнений, имеют высоту более пяти метров. Перед тем, как линия закрытой дамбы обеспечила эту защиту, людям из субвассалов пришлось строить свои дома и конюшни в повышенных точках, так называемые колбасы. Крупномасштабные дренажные системы с широкой сетью траншей, а также лестницы и лестницы обеспечивают подземные воды для поселений и использования в сельском хозяйстве. Несмотря на непростые условия урегулирования, в суб-суверенном регионе также поддерживается богатое культурное наследие.

Особенно это подтверждают церкви. Остатки Везера и Джейд были объединены в доисторические времена: вместе они вели в Северное море в районе залива Джейд. Несколько столетий наблюдатели несколько раз меняли свой курс. Фарватеры Джейд и Везер теперь отделены друг от друга на маяке «Ротор-песок», примерно в 45 км от Бремерхафена, в открытом Северном море. Они по-прежнему подвергаются постоянным изменениям, несмотря на водохозяйственные структуры контроля, что является постоянной проблемой для водостроителей и судоходных компаний.

Морские знаки, такие как тонны, маяки, маяки и точки, указывают путь для кораблей. Тем не менее, изменения в транспортной воде должны контролироваться посредством перевозок и удаляться с помощью экскаваторов. Рейн - один из самых больших в мире водных путей - река Миссисипи является единственной в своем роде. По пути из Альп в Северное море он касается восьми европейских стран: Швейцарии, Лихтенштейна, Австрии, Германии, Франции, Бельгии, Люксембурга и Нидерландов. Четыре из них определяют политические, экономические и экологические темы: Швейцария, где расположены как притоки Рейна, Альпийский Рейн и Ааре; Германия, которая включает более половины площади водосбора; Франция, которая контролирует левую сторону биологически ценного Рейнгобрана между Базелем и Страсбургом, а также Нидерландами, где Маас и Рейн впадают в общую дельту.

Для наготы суженных Райнфуров ниже Бингена эксперт по ландшафту не получает никакой компенсации. У холмов с обеих сторон нет той гордой, внушительной высоты, что означает заставить замолчать наблюдателя с сильным впечатлением; их единообразие устало, наконец, и хотя следы искусственного культивирования иногда предают сомнительное усердие в их внезапной висе, они все еще всегда вызывают мысль о детской трогательности. Стены падших рыцарских фестивалей - великолепное украшение этой сцены; но во вкусе его строительства есть некоторое сходство с выветренными пиками вершин, очень незаменимым контрастом форм, которые очень упущены.

«Да, мой друг, Рейн - благородная река: аристократическая, республиканская, имперская, достойная быть и Францией, и Германией». Где бы ни гудел громкий и бурный ежегодный рынок сует, завтра в саду франко-германской дружбы. «Я родился в Кёльне, где Рейн, с его мягкостью посреди Рейна, устал, распространяясь в полную равнину в тумане Северного моря».

Однако очень очевидной темой Рейна является его функция в качестве транспортного маршрута для промышленной и городской жизни в Европе. В его устье находится Роттердамский Европорт, главный порт для танкеров с Ближнего Востока и более крупный морской порт Европы. Дуйсбург-Рухрат в районе Рур является крупнейшим в мире внутренним портом. Липпе, Эмшер, Рур, Мозель, Лан, Нахэ, Майн, Неккар, Ил и Ааре являются экономически важными притоками. Каналы соединяют Рейн в Германии с Балтийским морем, французские каналы ведут в Атлантику и Средиземное море.

Более 50 миллионов человек живут в водосборной зоне этой реки и делают ее одной из самых густонаселенных систем электроснабжения на земле. На Рейне находятся одни из крупнейших в мире стали, автомобильной, текстильной и химической промышленности. Наконец, Рейн является центром западноевропейской энергетической сети с ее гидроэлектростанциями, транспортировкой угля и поставкой охлаждающей воды для атомных электростанций. Если бы мы мгновенно задумали Рейн, промышленное производство в Западной Европе рухнет.

Европейцы также используют Рейн в качестве водного пути, для промышленного производства, для производства электроэнергии и для водоснабжения и утилизации. По этим причинам это биологически загруженный поток. В течение последних двух столетий только несколько речных систем испытывали такое нарушение окружающей среды и потерю биоразнообразия, как Рейн. Во-первых, это драматическая потеря среды обитания для нечеловеческих организмов. Курс Рейна был сокращен более чем на сто километров, причем восемь процентов мест обитания были потеряны на его берегах и в воде для водных и полувоенных видов.

Кроме того, были потеряны сотни километров боковых вод. Альтарме, глубокие водопады или бассейны почти не присутствуют сегодня. Наконец, исчезли более трех тысяч островов, которые когда-то существовали в долине Рейна. Каждый из них был домом для разных типов. А затем есть естественные поймы, леса, водно-болотные угодья, низины. Восемьдесят процентов из них были доставлены на Рейн. На них сейчас города, промышленность, сельское хозяйство.

Внутренний порт в Дуйсбурге-Рухрате километров. С общей площадью в десять квадратных километров это крупнейший внутренний порт в Европе. Таким образом, Рейн больше не течет по объездам, а прямо вниз по его долине, что также влияет на местообитания рыб. Уровни и замки также являются основными препятствиями для миграции рыбы. Они делают невозможным миграцию рыбы из района источника в море, как это соответствует их жизненному циклу. Береговые светильники, с другой стороны, не позволяют рыбе на краю русла реки попасть в весенние районы, где они обычно появляются.

Загрязнение воды вызвало опустошение среди речных организмов. Только те, кто устойчив к солям, теплу и химическим веществам, остаются в живых. Несмотря на все меры по охране окружающей среды за последние тридцать лет, содержание хлора в Рейне все еще настолько велико, что вода имеет качество солоноватой воды в некоторых частях реки, как это известно иначе только из устьев и дельт. Тепловой стресс, в свою очередь, уменьшил сезонные колебания температуры воды, в результате чего Рейн, в отличие от предыдущего, не замерзает даже зимой.

Наконец, химическое загрязнение привело к увеличению содержания тяжелых металлов и органического вещества в иле Рейна и его осадках. Результат: на Рейне многие из первоначальных существ исчезают; поэтому река зависит от биологических новичков, которые могут справиться с соленой атмосферой и повышенной температурой.

По пути на международный водный путь

Карьера Рейна как одного из крупнейших транспортных маршрутов в мире началась в том году, когда европейские государства основали Рейнкомиссию на Венском конгрессе и поставили реку под международное управление. Два года спустя инженер-баден Йоханн Готфрид Тулла начал планировать свой «Рейнкорректур». По сей день Тулла считается знаменитостью в инженерных кругах из-за его простого руководства. Он сказал: «Никакой реки или реки, а следовательно, не Рейна, требуется больше одного русла реки». Он написал в своей «Блаупаузе» о регулировании Рейна: «Как правило, ручьи, реки и ручьи должны быть каналами в обрабатываемых странах, а управление водами должно быть в руках жителей».