Что можно приготовить из кальмаров: быстро и вкусно

Опергруппенфюрера и генерала СС Ганса Каммлера называют одной из самых загадочных фигур Третьего рейха. Когда до конца Второй мировой войны оставалось чуть больше года – он был назначен руководителем строительства подземных авиазаводов.

По официальной информации, они возводились для строительства новейших самолетов люфтваффе. А еще – в мрачных подземельях разворачивалась ракетная программа Гитлера. Но эксперты считают, что это было лишь прикрытием. А главная задача Каммлера - некий сверхсекретный проект, о котором не знал даже министр вооружений. В курсе были только Гиммлер и Гитлер. История исчезновения самого Ганса Каммлера в конце войны – до сих пор тайна.

О технологической продвинутости немцев знали и в СССР, и в США. И уже в ноябре 44-го американцы создали «Комитет промышленно-технической разведки» для поиска в Германии технологий, полезных для послевоенной американской экономики.

В мае 45-го года американские войска захватили чешский город Пльзень - в 100 километрах от Праги. Главным трофеем военной разведки США там стали архивы одного из исследовательских центров СС. Внимательно изучив добытые документы, американцы были шокированы. Выяснилось, что все годы пока шла Вторая Мировая, специалисты Третьего рейха разрабатывали фантастическое по тем временам оружие. Настоящее оружие будущего. Например – зенитные лазеры.

Разработку лазерного луча специалисты рейха начали еще в 1934 году. По задумке, он должен был ослеплять вражеских летчиков. Работы над этим устройством завершились за неделю до конца войны.

Проект солнечной пушки с 200-метровыми зеркалами-отражателями - тоже задумка нацистских ученых. Строительство должно было происходить на геостационарной орбите – на высоте больше 20 000 км над землей. Выводить супероружие в космос уже тогда планировалось с помощью ракет и обитаемой станции. Для монтажа зеркал даже успели разработать специальные кабели. И, в конечном итоге, пушка должна была стать гигантской линзой, фокусирующей солнечные лучи. Если бы такое оружие было создано – им можно было бы сжигать целые города за считанные секунды.

Поразительно, но эта идея немецких ученых воплотилась в реальности 40 с лишним лет спустя. Правда, энергию солнца предполагалось использовать в мирных целях. И сделали это российские инженеры.

Российская модель "солнечного паруса" была запущена на корабле "Прогресс" и развернута в космосе. У этого на первый взгляд фантастического проекта были и земные задачи. Ведь "солнечный парус" – это идеальное гигантское зеркало. С его помощью можно перенаправлять солнечный свет на те участки земной поверхности, где царит ночь. Это бы очень пригодилось, например, жителям тех российских регионов, где большую часть года приходится жить в темноте.

Еще одно практическое применение - во время проведения военных, антитеррористических или спасательных операций. Но, как это часто бывает, на перспективную идею не нашлось денег. Правда, от нее все же не отказались. В 2012-м году на международном конгрессе в Италии вновь обсуждались проекты «космических прожекторов».

Нацисты, к счастью, не успели довести свои космические разработки даже до экспериментальных образцов. Но главный идеолог и руководитель секретных проектов Ганс Каммлер был словно одержим идеей орбитального оружия. Его главным проектом стал Die Glocke– «колокол». С помощью этой технологии нацисты собирались уничтожить Москву, Лондон и Нью-Йорк.

В документах Die Glocke описывается как огромный колокол, сделанный из твёрдого металла, около 3 м в ширину и высотой примерно 4,5 м. Это устрой­ство содержало два свинцовых цилиндра, вращавшихся в противоположных направлениях и заполненных неизвест­ной субстанцией под кодовым названием Xerum 525. При включении Die Glocke освещал шахту бледным фиолетовым светом.

Вторая версия – "колокол" – это ни что иное как телепорт для перемещения в пространстве. Третья версия – самая фантастичная – этот проект был предназначен для клонирования.

Но самое удивительное, что в лабораториях Третьего Рейха создавалось не только оружие будущего, но и технологии, которые мы осваиваем только сейчас!

Мало кто знает, что в феврале 45-го, когда советские войска вышли на Одер, исследовательское бюро Ганса Каммлера разрабатывало проект «миниатюрного переносного устройства связи». Многие историки уверяют – без чертежей из центра Каммлера не было бы Айфона. А на создание обычного мобильника ушло бы как минимум 100 лет.

Хеди Ламарр – знаменитая американская актриса. Это она, сыграв в первом в мире эротическом фильме "Экстаз", появилась на большом экране обнаженной. Это ее впервые назвали "самой красивой женщиной мира". Она же – бывшая жена владельца военных заводов, выпускавших оружие для Третьего рейха. Именно ей мы обязаны появлением системы сотовой связи!

Ее настоящее имя Хедвига Ева Мария Кислерр. Родилась в Вене и рано начала сниматься в кино. Причем сразу – в эротических фильмах. Когда девушке исполнилось 19, родители поспешили выдать дочь за оружейного магната Фрица Мандля. Он делал для Гитлера патроны, гранаты и самолеты. Мандл так ревновал свою ветреную жену, что требовал сопровождать его во всех поездках. Хэди присутствовала на встречах мужа с Гитлером и Муссолини. Из-за броской внешности окружение Мандла считало ее недалекой и глупой. Но эти люди ошибались. На военных заводах мужа Хедвига времени зря не теряла. Она смогла изучить принципы действия многих видов оружия. В том числе - противокорабельного и систем наведения. И это очень пригодится ей позже. К тому же и сам Мандль неосмотрительно делился с супругой своими идеями.

Хедвига сбежала от супруга в Лондон, а оттуда перебралась в Нью-Йорк, где продолжила карьеру актрисы. Но самым удивительным в ее судьбе было то, что успешная голливудская звезда занялась изобретательством. И вот здесь-то и пригодились ее знания об устройстве оружия, добытые на военных заводах и в спецлабораториях Третьего рейха. В разгар 2-й мировой Ламар запатентовала технологию «частотного сканирования», позволявшую на расстоянии управлять торпедами.

Спустя десятилетия этот патент стал основой для связи с расширенным спектром и используется от мобильных телефонов до Wi-fi. Принцип, изобретенный Ламарр, применяется сегодня в самой большой в мире навигационной системе GPS. Свой патент она бесплатно отдала правительству США. Именно поэтому 9 ноября – день рождения Хеди Ламарр - отмечают в Америке как день изобретателя.

5 280

25 марта 1942 года польский капитан, пилот Роман Собинский из эскадрильи стратегических бомбардировщиков английских ВВС участвовал в ночном налете на немецкий город Эссен. Выполнив задание, он вместе со всеми повернул назад, поднявшись на высоту 500 метров. Но только облегченно откинулся в кресле, чтобы передохнуть, как пулеметчик встревоженно воскликнул:

– Нас преследует неизвестный аппарат!

– Новый истребитель? – спросил Собинский, вспомнив о небезопасном «Мессершмитте-110».

– Нет, пан капитан, – ответил пулеметчик, – кажется, это не самолет. Он имеет неопределенную форму и светится…

Тут Собинский и сам увидел удивительный объект, который зловеще поигрывал желто-красными переливами. Реакция пилота была мгновенной и вполне естественной для летчика, атакованного над вражеской территорией. «Я считал, – указал он позднее в своем рапорте, – что это какая-то новая дьявольская штучка немцев, и приказал пулеметчику открыть прицельный огонь». Однако аппарат, который приблизился на расстояние до 150 метров, совершенно проигнорировал атаку, и было от чего – он не получил никаких, хотя бы немного заметных повреждений. Испуганный пулеметчик прекратил стрельбу. Через четверть часа полета «в строю» бомбардировщиков объект стремительно поднялся и исчез из виду с неимоверной скоростью.

Месяцем раньше, 26 февраля 1942 года, подобный объект проявил интерес к крейсеру «Тромп» оккупированных Нидерландов. Командир корабля охарактеризовал его как гигантский диск, сделанный, по всей видимости, из алюминия. Неведомый гость три часа наблюдал за моряками, не страшась их. Но и те, убедившись в его мирном поведении, не открыли огня. Прощание было традиционным – таинственный аппарат вдруг взмыл вверх со скоростью около 6000 километров в час и исчез.

14 марта 1942 года на секретной норвежской базе «Банак», которая принадлежала тваффефлотте-5, была объявлена тревога – на экране радара появился чужак. Лучший базы капитан Фишер поднял машину в воздух и на высоте 3500 метров обнаружил загадочный объект. «Чужой аппарат представлялся сделанным из металла и имел фюзеляж самолета длиной 100 метров, а диметром около 15 метров, – докладывал капитан. – Впереди виднелось что-то похожее на антенны. Хотя он не имел видимых извне моторов, но летел горизонтально. Я преследовал его несколько минут, после чего, на мое удивление, он внезапно брал высоту и молниеносно исчез».

А в конце 1942 года немецкая подводная лодка обстреляла из пушек серебристый веретенообразный объект длиной около 80 метров, который быстро и беззвучно пролетел в 300 метрах от нее, не обратив внимания на шквальный огонь.

На этом столь странные встречи как с той, так и с другой из воюющих сторон не кончились. Например, в октябре 1943 года союзники бомбили самый крупный в Европе шарикоподшипниковый завод в германском городе Швайнфурте. В операции участвовали 700 тяжелых бомбардировщиков 8-й воздушной армии США, а сопровождали их 1300 американских и английских истребителей. О массовости воздушного сражения можно судить хотя бы по потерям: у союзников – 111 сбитых истребителей, около 60 сбитых или поврежденных бомбардировщиков, у немцев – порядка 300 сбитых самолетов. Казалось бы, в таком аду, который французский пилот Пьер Клостерман сравнил с аквариумом, полным сумасшедших акул, ничто уже не могло поразить воображение летчиков, и все же…

Британский майор Р. Ф. Холмс, командовавший звеном бомбардировщиков, сообщил, что, когда они проходили над заводом, внезапно появилась группа больших блестящих дисков, которые, словно любопытствуя, устремились к ним. Спокойно пересекли линию огня немецких самолетов и приблизились к американским «летающим крепостям». Те тоже открыли шквальный огонь из бортовых пулеметов, но опять-таки с нулевым эффектом.

Впрочем, экипажи не имели времени посудачить на тему: «Кого еще к нам занесло?» – нужно было отбиваться от наседавших немецких истребителей. Ну а потом… Самолет майора Холмса уцелел, и первое, что сделал этот флегматичный англичанин, приземлившись на базе, – подал подробный рапорт командованию. Оно, в свою очередь, попросило разведку провести тщательное расследование. Ответ поступил через три месяца. В нем, говорят, тогда впервые была использована знаменитая аббревиатура UFO – по начальным буквам английского наименования «неопознанный летающий объект» (НЛО), и сделан вывод: диски не имеют ничего общего с люфтваффе или с другими воздушными силами на Земле. К такому же заключению пришли и американцы. А потому и в Великобритании, и в США были немедленно организованы исследовательские группы, действовавшие в обстановке строжайшей секретности.

Не обошли проблему НЛО и наши с вами соотечественники. Немногие, наверное, о том слышали, но первые слухи о появлении «летающих тарелок» над полем боя дошли до Верховного Главнокомандующего еще в 1942 году, во время Сталинградской битвы. Сталин поначалу оставил эти сообщения без видимой реакции, поскольку серебристые диски не оказали влияния на ход сражения.

Но после войны, когда до него дошли сведения, что этой проблемой весьма интересуются американцы, вспомнил об НЛО вновь. В Кремль был вызван С. П. Королев. Ему вручили пачку зарубежных газет и журналов, добавив при этом:

– Товарищ Сталин просит вас высказать свое мнение…

После чего дали переводчиков и на три дня заперли в одном из кремлевских кабинетов.

– На третий день меня пригласил к себе лично Сталин, – вспоминал Королев. – Я доложил ему, что явление интересное, но опасности для государства не представляет. Сталин ответил, что другие ученые, которых он просил ознакомиться с материалами, того же мнения, что и я…

Тем не менее с того момента все сообщения об НЛО в нашей стране были засекречены, отчеты о них направлялись в КГБ.

Такая реакция становится понятной, если учесть, что в Германии, судя по всему, проблемой НЛО занялись раньше, чем союзники. В конце того же самого 1942 года там создали «Зондербюро-13», которое было призвано изучать загадочные воздушные аппараты. Его деятельность получила кодовое название «Операция Уранус».

Итогом всего этого, как полагает чешский журнал «Сигнал», стало создание собственных… «летающих тарелок». Сохранились показания девятнадцати солдат и офицеров вермахта, проходивших во время Второй мировой войны службу в Чехословакии, в одной из секретных лабораторий по созданию нового типа оружия, сообщает журнал. Эти солдаты и офицеры стали свидетелями полетов необычного летательного аппарата. Он представлял собой серебристый диск диаметром 6 метров с усеченным корпусом в центре и каплевидной кабиной. Конструкция была установлена на четырех небольших колесах. По рассказу одного из очевидцев, он наблюдал старт такого аппарата осенью 1943 года.

Эти сведения в какой-то мере совпадают с фактами, изложенными в любопытной рукописи, попавшей мне недавно на глаза в читательской почте. «Куда только не забрасывала меня судьба, – писал в сопроводительном письме к ней инженер-электронщик Константин Тюц. – Пришлось поколесить и по Южной Америке. Причем забирался в такие уголки, что лежат, прямо скажу, совсем вдали от туристских троп. С разными людьми приходилось встречаться. Но та встреча осталась в памяти навечно.

Дело было в Уругвае, в 1987 году. В конце августа в колонии эмигрантов, что в 70 километрах от Монтевидео, проходил традиционный праздник – фестиваль не фестиваль, но «гудели» все лихо. Я не большой любитель «этого дела», потому задержался у израильского павильона (уж больно интересная там экспозиция была), а коллега отошел «по пивку». Тут гляжу – стоит неподалеку пожилой подтянутый человек в светлой рубашке, отутюженных брюках и пристально на меня смотрит. Подошел, разговорились. Оказывается, он уловил мой говор, это его и привлекло. Мы оба, как выяснилось, были из Донецкой области, из Горловки. Звали его Василием Петровичем Константиновым.

Потом, прихватив с собой военного атташе, поехали к нему домой, просидели весь вечер… В Уругвае Константинов оказался так же, как десятки, а может быть, и сотни его соотечественников. Освободившись из концлагеря в Германии, подался не на восток, на «инфильтрацию», а в другую сторону, чем и спасся. Помотался по Европе, осел в Уругвае. Долго хранил в памяти то поразительное, что вынес из далеких 41–43-х годов. И вот наконец выговорился.

В 1989-м Василий умер: возраст, сердце…

У меня хранятся записки Василия Константинова, и, предлагая фрагмент его воспоминаний, надеюсь, что он поразит вас так же, как в свое время поразил меня устный рассказ их автора».

Шел жаркий июль 1941 года. Перед глазами то и дело вставали нерадостные картины нашего отступления – изрытые воронками аэродромы, зарево в полнеба от горящих на земле целых эскадрилий наших самолетов. Постоянный вой немецкой авиации. Груды металла вперемешку с искалеченными человеческими телами. Удушающее марево и смрад от занявшихся пламенем пшеничных полей…

После первых схваток с врагом под Винницей (в районе нашей тогдашней главной ставки) наша часть с боями пробивалась к Киеву. Иногда, для отдыха, мы укрывались в лесных массивах. Наконец вышли к шоссе в шести километрах от Киева. Не знаю, что именно пришло в голову нашему свежеиспеченному комиссару, но было приказано всем оставшимся в живых построиться в колонну и с песней маршировать по шоссе к Киеву. Со стороны все это смотрелось так: группа измученных людей в обмотках, с тяжелыми трехлинейками образца 1941 года двигалась к городу. Только успели мы пройти всего с километр. В иссиня-черном от жары и пожарищ небе появился немецкий самолет-разведчик, а потом – бомбежка… Так судьба поделила нас на живых и мертвых. Уцелели пятеро, как выяснилось позднее в лагере.

Очнулся я после авианалета с контузией – голова гудит, перед глазами все плывет, а тут – детина, рукава рубахи закатаны, и грозит автоматом: «Русиш швайн!» В лагере запомнились мне разглагольствования нашего комиссара о справедливости, братстве, взаимопомощи, пока вместе не поделили и не доели последние крошки моего чудом уцелевшего НЗ. А дальше меня свалил сыпной тиф, но судьба подарила мне жизнь – потихоньку я стал выкарабкиваться. Организм требовал еды. «Приятели», в том числе и комиссар, по ночам, таясь друг от друга, уминали собранную днем на соседнем поле недозрелую картошку. А что я – зачем переводить добро на умирающего?..

Потом меня перевели в лагерь Освенцим за попытку побега. До сих пор меня ночами преследуют кошмары – лай немецких овчарок-людоедов, готовых по приказу охранников-эсэсовцев разорвать тебя на куски, крики лагерных старшин-капо, стенания умирающих возле бараков… Страшным сном наваливаются воспоминания, когда в груде полуживых тел и трупов я, заключенный санитар блока выздоравливающих, снова заболевший возвратным тифом, ждал своей очереди в накопителе у одной из печей крематория. Кругом стояла тошнотворная вонь от сгоревшего человеческого мяса. Низкий поклон женщине-врачу, немке (о ней была статья в газете «Известия» за 1984 год), спасшей и выходившей меня. Вот так я и оказался другим человеком, да еще и с документами инженера-механика.

Где-то в августе 1943 года часть заключенных, и я в том числе, была переброшена под Пенемюнде, в лагерь КЦ-А-4, как оказалось, для ликвидации последствий операции «Гидра» – налета английской авиации. По приказу палача – бригаденфюрера СС Ганса Камплера – узники Освенцима стали «кацетниками» полигона Пенемюнде. Начальник полигона генерал-майор Дерибергер для ускорения восстановительных работ был вынужден привлекать заключенных КЦ-А-4.

И вот однажды, в сентябре 1943 года, мне посчастливилось стать свидетелем одного интересного события.

Наша группа заканчивала разборку разбитой железобетонной стены. Всю бригаду увезли под охраной на обеденный перерыв, а я, как повредивший ногу (оказался вывих), остался ждать своей участи. Кое-как мне удалось самому вправить кость, но машина уже уехала.

Вдруг на бетонную площадку возле одного из близстоящих ангаров четверо рабочих выкатили круглый, похожий на перевернутый вверх дном тазик, аппарат с прозрачной каплеобразной кабиной посередине. И на маленьких надувных колесах. Затем по взмаху руки невысокого грузного человека странный тяжелый аппарат, отливавший на солнце серебристым металлом и вздрагивавший при каждом порыве ветра, издал шипящий звук вроде шума паяльной лампы, оторвался от бетонной площадки и завис на высоте примерно пяти метров. Покачавшись недолго в воздухе – наподобие «ваньки-встаньки», – аппарат вдруг как бы преобразился: его контуры стали постепенно расплываться. Они как бы расфокусировались.

Затем аппарат резко, как юла, подпрыгнул и змейкой стал набирать высоту. Полет, судя по покачиванию, проходил неустойчиво. Внезапно налетел порыв ветра с Балтики, и странная конструкция, перевернувшись в воздухе, резко стала терять высоту. Меня обдало потоком гари, этилового спирта и горячего воздуха. Раздался удар, хруст ломающихся деталей – машина упала недалеко от меня. Инстинктивно я бросился к ней. Нужно спасти пилота – человек же! Тело пилота безжизненно свисало из разбитой кабины, обломки обшивки, залитые горючим, постепенно окутывались голубоватыми струйками пламени. Резко обнажился еще шипевший реактивный двигатель: в следующее мгновение все было объято огнем…

Так состоялось мое первое знакомство с экспериментальным аппаратом, имевшим двигательную установку – модернизированный вариант реактивного двигателя для самолетов «Мессершмитт-262». Дымовые газы, вырываясь из направляющего сопла, обтекали корпус и как бы взаимодействовали с окружающим воздухом, образуя вращающийся кокон воздуха вокруг конструкции и тем самым создавая воздушную подушку для передвижения машины…

На этом рукопись обрывалась, но и сказанного уже достаточно, чтобы группа добровольных экспертов журнала «Техника – Молодежи» попыталась определить, что за летающий аппарат увидел бывший узник лагеря КЦ-А-4? И вот что, по словам инженера Юрия Строганова, у них получилось.

Модель № 1 дискообразного летательного аппарата была создана немецкими инженерами Шривером и Габермолем еще в 1940 году, а испытана в феврале 1941 года близ Праги. Эта «тарелка» считается первым в мире летательным аппаратом вертикального взлета. По конструкции она несколько напоминала лежащее велосипедное колесо: вокруг кабины вращалось широкое кольцо, роль «спиц» которого выполняли играючи регулируемые лопасти. Их можно было поставить в нужную позицию как для горизонтального, так и для вертикального полета. Поначалу пилот сидел как в обычном самолете, затем его положение изменили на почти лежачее. Машина принесла проектировщикам немало проблем, ибо малейший дисбаланс вызывал значительную вибрацию, особенно на больших скоростях, что и служило основной причиной аварий. Была предпринята попытка утяжелить внешний обод, но в конце концов «колесо с крылом» исчерпало свои возможности.

Модель № 2, названная «вертикальным самолетом», представляла собой усовершенствованный вариант предыдущей. Размер ее увеличили, чтобы разместить двух пилотов, лежащих в креслах. Были усилены двигатели, повышены запасы топлива. Для стабилизации использовался рулевой механизм, подобный самолетному. Скорость достигала порядка 1200 километров в час. Как только набиралась нужная высота, несущие лопасти изменяли свою позицию, и аппарат двигался подобно современным вертолетам.

Увы, этим двум моделям суждено было остаться на уровне опытных разработок. Множество технических и технологических препятствий не позволили довести их до кондиции, не говоря уже о серийном производстве. Вот тут-то, когда создалась критическая ситуация, и объявилось «Зондербюро-13», которое привлекло к исследованиям опытнейших летчиков-испытателей и лучших ученых «третьего рейха». Благодаря именно его поддержке стало возможным создание диска, оставившего далеко позади не только все тогдашние, но и некоторые современные летательные аппараты.

Модель № 3 выполнили в двух вариантах: 38 и 68 метров в диаметре. Она приводилась в движение «бездымным и беспламенным» двигателем австрийского изобретателя Виктора Шаубергера. (Видимо, один из этих вариантов, а возможно, даже более ранний прототип еще меньших размеров и видел узник лагеря КЦ-А-4.)

Принцип действия своего двигателя изобретатель держал в строжайшей тайне. Известно лишь одно: принцип его действия основывался на взрыве, а при работе он потреблял лишь воду и воздух. Машина, получившая кодовое наименование «Диск Белонце», была окольцована установкой из 12 наклонных реактивных двигателей. Они своими струями охлаждали «взрывной» двигатель и, всасывая воздух, создавали сверху аппарата область разрежения, что способствовало его подъему с меньшим усилием.

19 февраля 1945 года «Диск Белонце» совершил свой первый и последний экспериментальный полет. За 3 минуты летчики-испытатели достигли высоты 15 000 метров и скорости 2200 километров в час при горизонтальном движении. Он мог зависать в воздухе и летать назад-вперед почти без разворотов, для приземления же имел складывающиеся стойки.

Аппарат, стоивший миллионы, в конце войны был уничтожен. Хотя завод в Бреслау (ныне Вроцлав), где он строился, и попал в руки наших войск, это ничего не дало. Шривер и Шаубергер избежали советского плена и перебрались в США.

В письме к другу в августе 1958 года Виктор Шаубергер писал: «Модель, испытанная в феврале 1945 года, была построена в сотрудничестве с первоклассными инженерами-специалистами по взрывам из числа заключенных концлагеря Маутхаузен. Затем их увезли в лагерь, для них это был конец. Я уже после войны слышал, что идет интенсивное развитие дискообразных летательных аппаратов, но, несмотря на прошедшее время и уйму захваченных в Германии документов, страны, ведущие разработки, не создали хотя бы что-то похожее на мою модель. Она была взорвана по приказу Кейтеля».

Шаубергеру американцы предложили 3 миллиона долларов за раскрытие секрета его летающего диска и особенно «взрывного» двигателя. Однако он ответил, что до подписания международного соглашения о полном разоружении ничего нельзя обнародовать и что его открытие принадлежит будущему.

Честно сказать, свежо предание… Вспомните хотя бы, как развернулся в Штатах Вернер фон Браун, на ракетах которого американцы в конце концов слетали на Луну (о его деятельности мы еще поговорим подробно в следующей главе). Вряд ли устоял бы перед искусом и Шаубергер, если бы мог показать товар лицом. Но, похоже, показывать ему было нечего. По той простой причине, что он, можно предположить, если и не обманывал, то просто не владел всей необходимой информацией. А большинство его помощников, первоклассных специалистов, нашли свой конец в Маутхаузене и других лагерях смерти.

Однако намек на то, что подобные работы все-таки велись, союзники получили. И не только от Шаубергера. Наши части, захватив секретный завод в Бреслау (Вроцлав), тоже, наверное, кое-что нашли. И через некоторое время советские специалисты развернули собственные работы по созданию аппаратов вертикального взлета.

Вполне вероятно, что аналогичный путь прошли в свое время и американцы. И в загадочном ангаре № 18, о котором время от времени любят вспоминать журналисты, действительно содержатся обломки «летающих тарелок». Только инопланетяне не имеют к ним ровным счетом никакого отношения – в ангаре хранятся трофеи Второй мировой войны. И за прошедшие десятилетия, основываясь на их изучении, американцы сумели создать немало любопытных летательных аппаратов.

Так, недавно на одной из секретных авиабаз США была замечена загадочная «неведомая звезда».

Поначалу это название – «Darkstar» – относили к таинственному стратегическому разведчику «Аврора». Однако последнее время туман секретности постепенно стал рассеиваться. И стало понятно, что в действительности оно принадлежит беспилотному высотному самолету фирмы «Локхид-Мартин», созданному в рамках программы «Tier III Minus». Официальная демонстрация прототипа состоялась 1 июня 1995 года в Палмдэйле (Долина Антилоп, штат Калифорния), где располагаются заводы фирмы. До этого о существовании машины строились лишь смутные догадки.

Беспилотный высотный самолет «Неведомая звезда» разработан совместно компаниями «Локхид-Мартин» и «Боинг». Доля участия каждой фирмы в реализации программы составила 50 процентов. Специалисты «Боинга» отвечали за создание крыла из композитных материалов, поставку авионики и подготовку самолета к эксплуатации. «Локхид-Мартин» занималась конструированием фюзеляжа, окончательной сборкой и испытаниями.

Представленная в Палмдэйле машина является первой из двух, создаваемых по программе «Tier III Minus». Она выполнена с использованием технологии «стеллc». В последующем, вероятно, будут проведены сравнительные испытания этих «невидимок» с образцом фирмы «Теледайн», который был ранее отобран Пентагоном в рамках программы, предусматривающей создание целого семейства беспилотных разведчиков.

Всего предполагается закупить по 20 машин фирм «Локхид» и «Теледайн». Это должно позволить командирам частей получать оперативную информацию в ходе учений или боевых действий практически круглосуточно в масштабе реального времени. Самолет фирмы «Локхид» предназначен преимущественно для операций ближнего радиуса, в зонах повышенной опасности и на высотах свыше 13 700 метров, его скорость 460–550 километров в час. Он способен оставаться в воздухе в течение 8 часов на удалении 900 километров от базы.

Конструктивно «Неведомая звезда» выполнена по аэродинамической схеме «бесхвостки», имеет дисковидный фюзеляж и крыло большого удлинения с незначительной обратной стреловидностью.

Этот беспилотный разведчик действует в полностью автоматическом режиме с момента взлета до посадки. Он оснащен радаром «Вестингауз AN/APQ-183» (предназначался для несостоявшегося проекта А-12 «Эвенджер 2»), который может быть заменен электронно-оптическим комплексом фирмы «Recon/Optical». Самолет имеет размах крыла 21,0 метра, длину 4,6 метра, высоту 1,5 метра и площадь крыла 29,8 квадратных метра. Масса пустого (вместе с разведывательным оборудованием) аппарата составляет около 1200 килограммов, с полной заправкой – до 3900 килограммов.

Летные испытания ведутся в принадлежащем НАСА испытательном центре Драйден при авиабазе Эдвардс. Если они пройдут успешно, то самолет может быть принят на вооружение в конце нашего, начале следующего века.

Так что, как видите, время от времени можно извлечь пользу даже из, казалось бы, пустопорожних разговоров о «летающих тарелках».

– Вы немец от головы до ног, бронированная пехота, производитель машин, у вас и нервы, я думаю, другого состава. Слушайте, Вольф, попади в руки таких, как вы, аппарат Гарина, чего вы только не натворите…

– Германия никогда не примирится с унижением!

Алексей Толстой, «Гиперболоид инженера Гарина»

«…Эсэсовец долго и придирчиво вглядывался в документы. Потом протянул их обратно и вскинул вверх правую руку, молодцевато щелкнув каблуками. Геринг недовольно поморщился – то был уже третий „фильтр“ охраны – но сидевший впереди Гиммлер был невозмутим: порядок есть порядок.

«Хорьх», блестя никелем радиатора, въехал в открытые ворота и почти бесшумно покатил по мокрой от недавнего дождя бетонке огромного летного поля. В небе зажигались первые звезды.

За аккуратными рядами «Мессершмиттов-262» вдали поблескивали огни странного сооружения, напоминающего огромную наклонную эстакаду, круто уходящую вверх. Луч прожектора выхватывал стоящую у ее основания треугольную громаду, устремившую острие носа в темнеющие небеса. Луч высвечивал свастику в белом круге на черном борту махины.

Человек на заднем сиденье тяжелого «Хорьха», мельком глянув на насупленного Геринга, зябко поежился. Нет, не от холодной ночной свежести. Просто наставал решающий для него час.

В километре от них, на стартовом комплексе, отъехала прочь цистерна заправщика, и техники осторожно мыли руки в резиновых перчатках под тугими струями воды из шлангов.

Худощавый жилистый человек в темном комбинезоне, простучав подошвами по ступенькам крутого трапа, скрылся в кабине короткокрылого аппарата, как бы притороченного сверху у фюзеляжа треугольного великана. Там, в освещенном гнезде пилота, он пощелкал тумблерами. Загорелись зеленые контрольные лампочки на пульте. Это означало: черная крутобокая бомба в чреве короткокрылой машины – в полном порядке. Она таила в себе тяжелый урановый шар в никелевой оболочке и взрывчатые линзы.

Оберет Новотны пошевелил плечами – белый прорезиненный скафандр сидел довольно хорошо. «Помните, вы должны отомстить за варварское разрушение древних городов фатерланда!» – сказал ему в напутствие Гиммлер. Помощники опустили сверху массивный, похожий на тевтонский, бочкообразный шлем с прозрачным забралом. Зашипел поступающий кислород – жизнеобеспечение давно отлажено как часы. Новотны знал задание назубок. Координаты точки входа в атмосферу… Курс на радиомаяк… Сброс бомбы – над Нью-Йорком и сразу – форсаж двигателя для прыжка через Тихий океан и Азию.

Согласитесь, все это выглядит весьма интригующе. Да и сама книжка «Сломанный меч империи», откуда взята эта цитата, сделана крепко. Чувствуется, что человек, ее написавший – он почему-то предпочел скрыть свое имя под псевдонимом Максим Калашников – профессионально владеет пером. И факты он собрал интересные. Вопрос, правильно ли он их интерпретировал?

Конечно, каждый имеет право на собственную точку зрения. И ныне, к счастью, у каждого появилась возможность выразить ее публично – спектр периодических изданий и издательств сегодня достаточно широк. И я вовсе не собираюсь здесь обсуждать правомерность концепции той книги. У меня задача другая – рассказать вам по возможности правду о тайных арсеналах третьего рейха, показать на фактах, документах, свидетельствах очевидцев, насколько верны те предположения, суть которых можно свести к такому суждению: «Еще немного и третий рейх действительно создал бы „чудо-оружие“, с помощью которого он смог бы завоевать господство над всей планетой.

Так ли это?

Ответ на заданный вопрос не так прост и однозначен, как может показаться поначалу. И дело не только в том, что история не имеет сослагательного наклонения, а стало быть, бесполезно фантазировать на тему, «что было бы, если бы». Главная сложность в другом: за прошедшие полвека многие события Второй мировой войны обросли таким количеством легенд, домыслов, а то и прямых мистификаций, что бывает очень не просто отличить правду от лжи. Тем более что многие свидетели тех событий уже умерли, а архивы сгорели в пламени мировой войны или исчезли позже при загадочных или просто невыясненных обстоятельствах.

И все-таки, действительность от вымысла отличить можно. Помогают в том… сами авторы тех или иных версий. При внимательном прочтении становится очевидно: многие из них «прокалываются», оказываются не в состоянии свести концы с концами.

Какие несоответствия можно заметить в приведенном выше фрагменте? А хотя бы такие.

Автор относит описываемые им события к 12 апреля 1947 года – на это есть прямое указание в тексте. Как следует из контекста, Германия к тому времени одержала победу во Второй мировой войне, завоевав вместе с Японией господство над всей Евразией. Оставалось сокрушить последнюю цитадель «свободного мира» – Америку.

И для этого предлагается исторически опробованный рецепт – на США должна обрушиться атомная бомба. И страна мгновенно капитулирует – именно так в действительности произошло с Японией.

Однако… В кабине ракетного супербомбардировщика (кстати, в темном комбинезоне или белом скафандре?) не мог сидеть человек с фамилией Новотны. И сам Гитлер и его ближайшее окружение с фамилиями на «Г» – Гиммлер, Геринг, Геббельс и т. д. – тщательно следили за соблюдением закона о чистоте расы, а тут, судя по фамилии, явно прослеживаются славянские корни – пилот, наверное, родом из Чехословакии. (Правда, он мог быть и австрийцем. Тогда Гитлер, сам бывший уроженцем этой страны, возможно, разрешил бы летчику участвовать в рискованной экспедиции.)

И наконец, полет, насколько я понимаю, должен был состояться на аппарате конструкции Э. Зенгера, действительно разработавшего свой проект в 1940-е годы вместе с математиком И. Бредтом.

По замыслу, стотонный гиперзвуковой реактивный самолет-«треугольник» длиной в 28 метров стартовал с помощью мощного ускорителя. Набрав скорость в 6 километров в секунду (Гагарин вышел на орбиту на скорости 7,9 километра в секунду), бомбардировщик Зенгера выскакивал в космос на высоту в 160 километров и переходил в безмоторный полет по пологой траектории. Он «рикошетил» от плотных слоев атмосферы, совершая гигантские скачки, как камень, «пекущий блины» на поверхности воды. Уже на пятом «прыжке» аппарат оказался бы в 12,3 тысячах километрах от точки старта, на девятом – в 15,8 тысячах.

Однако где такие машины? Зенгер прожил до 1964 года, стал свидетелем всем известных космических полетов, но технического воплощения нет и по сей день – те же «шаттлы» лишь бледная тень того, что намечал сделать талантливый конструктор.

И все-таки мифы весьма живучи. Они манят своей таинственностью, недосказанностью, возможностью каждому их продолжить, предлагая все новые и новые версии развития тех или иных событий. И прежде чем начать разговор о том, как и что в действительности происходило в Германии времен третьего рейха, позвольте предложить вам краткий конспект наиболее интересных предположений и гипотез на эту тему.

Итак, некоторые исследователи полагают, что Адольф Гитлер был… не кем иным, как посланцем ада, намеревавшимся поработить человечество, так сказать, застолбить территорию до второго пришествия Иисуса Христа. Именно для этого ему и был дан намек, как сделать «чудо-оружие» – атомную бомбу.

Для достижения своей цели Гитлер пользовался всевозможными средствами, в том числе и технологической помощью неких сил, благодаря которым в третьем рейхе смогли создать самые современные по тому времени корабли, подводные лодки, танки, орудия, радары, ЭВМ, гиперболоиды, ракетные установки и даже… «летающие тарелки», одна из которых была отправлена прямо на Марс (очевидно, за экстренной помощью).

Хотим вам показать уникальное оружие, которое разрабатывалось фашистской Германией в преддверии и в ходе Второй мировой войны. Большинство этого супероружия находилось в стадии разработки или было произведено в очень малых количествах, что не сумело повлиять на ход войны.

Horten Ho IX

Horten Ho IX - экспериментальный реактивный самолёт, разрабатываемый в Германии братьями Хортен в годы Второй мировой войны по программе, получившей народное название «1000-1000-1000» (самолёт несущий бомбовую нагрузку 1000 кг на расстояние 1000 километров со скоростью 1000 км/ч). Является первым в мире «летающим крылом» на реактивной тяге. Первый его полёт состоялся 1 марта 1944 года. Всего же было изготовлено шесть экземпляров, но в воздух поднимались лишь два. Horten Ho IX входит в рейтинг самых странных самолётов времён Второй мировой войны.

Landkreuzer P. 1000 «Ratte»

Landkreuzer P. 1000 «Ratte» («Крыса») - обозначение сверхтяжёлого танка массой около 1000 тонн, который разрабатывался в Германии в 1942–1943 годах под руководством инженера-конструктора Эдварда Гротте. В 1942 году данный проект был одобрен Адольфом Гитлером, однако из-за отсутствия технологий и оборудования для производства, программа была отменена в начале 1943 года по инициативе Альберта Шпеера. В итоге не был построен даже прототип танка, длина которого по чертежам составляла бы 39 метров, ширина - 14 метров, высота - 11 м.

Дора

Дора - железнодорожная пушка калибром 802 мм, которая использовалась при штурме Севастополя в 1942 году и подавлении Варшавского восстания в сентябре - октябре 1944 года. Разработка проекта началась в конце 1930-х годов по требованию Адольфа Гитлера. В 1941 г. фирмой «Крупп» после испытаний было построено первое орудие, названное «Дора», в честь жены главного конструктора. В том же году создано второе - «Толстый Густав». В собранном виде «Дора» весила около 1350 тонн, она могла стрелять из ствола длиной 30 метров, снарядами весом 7 тонн, на расстояние 47 километров. Размер кратеров после взрыва её снаряда составлял 10 метров в диаметре и столько же в глубину. Пушка также была способна пробивать армированный бетон толщиной 9 метров. В марте 1945 года «Дора» была взорвана.

Фау-3

Фау-3 («Многоножка», «Трудолюбивая Лизхен») - многокаморное артиллерийское орудие, разрабатываемое в конце Второй мировой войны с целью разрушить Лондон и тем самым отомстить за налёты союзной авиации на Германию. Однако 6 июля 1944 года, когда орудие уже было практически готово, три британских бомбардировщика прорвались через немецкие ПВО и повредили Фау-3. Пушечный комплекс пострадал настолько, что уже не подлежал восстановлению. Данное орудие составляло в длину 124 м, вес - 76 тонн. Оно имело калибр 150 мм, и обладало скорострельностью до 300 выстрелов в час. Масса снаряда составила 140 кг.

FX-1400 - немецкая радиоуправляемая авиационная бомба времён Второй мировой войны. Является первым в мире высокоточным оружием. Бомба разрабатывалась с 1938 года в Германии и использовалась с 1942 года для уничтожения сильно бронированных целей, таких как тяжёлые крейсеры и линкоры. Основная идея проекта заключалась в том, что FX-1400 сбрасывалась бомбардировщиком с высоты 6000–4000 м на расстоянии около 5 км от цели, что позволяло самолёту, находится вне досягаемости зенитного огня противника. Всего было выпущено около 1400 бомб, в том числе и пробных моделей. Её длина составляла 3,26 м, масса - 4570 кг.

Фау-2

Фау-2 - первая в мире баллистическая ракета, разработанная немецким конструктором Вернером фон Брауном. Была принята на вооружение Германии в конце Второй мировой войны. Первый её пуск состоялся в марте 1942 года. Первый боевой пуск - 8 сентября 1944 года. Всего было произведено около 4000 экземпляров. Боевых пусков ракеты - 3225 в основном по целям во Франции, Великобритании и Бельгии. Максимальная скорость полёта ракеты Фау-2 составляла до 1,7 км/с, дальность полёта достигала 320 км. Длина ракеты - 14,3 м.

Panzerkampfwagen VIII «Maus»

На четвёртом месте в списке уникального супероружия Третьего рейха находится Panzer VIII «Maus» - немецкий сверхтяжёлый танк, сконструированный между 1942–1945 годами Фердинандом Порше. Является самым тяжёлым танком (188,9 тонны), из всех когда-либо построенных. Всего было произведено два экземпляра, ни один участия в боях не брал. В мире сохранился только один Маус, собранный из частей обоих экземпляров, который ныне хранится в Бронетанковом музее в Кубинке, Московская область.

Подводные лодки типа XXI

Подводные лодки типа XXI - серия немецких дизельно-электрических подводных лодок времён Второй мировой. Из-за позднего поступления на службу они не повлияли на ход войны, однако вплоть до середины 50-х годов оказали значительное влияние на все послевоенное подводное судостроение. В период с 1943 по 1945 год в верфях Гамбурга, Бремена и Данцига в процессе постройки находилось 118 лодок данного типа. В боевых действиях приняли участие только две.

Messerschmitt Me.262

Messerschmitt Me.262 «Schwalbe» («ласточка») - многофункциональный немецкий реактивный самолёт времён Второй мировой войны. Является первым серийным реактивным истребителем в истории. Его проектирование началось в октябре 1938 г. Был введён в эксплуатацию в июне 1944 и на то время во многом превосходил традиционные самолёты. Например, его скорость составляла более 800 км/ч, что на 150–300 км/ч превышало скорость самых быстрых истребителей и бомбардировщиков. Всего было произведено 1433 «ласточки».

Солнечное орудие

Солнечное орудие (Sun gun) - теоретическое орбитальное оружие. В 1929 году немецкий физик Герман Оберт разработал план по созданию космической станции, состоящей из 100-метровых зеркал, которые использовались бы для отражения солнечного света, и фокусировали его на вражеской технике или на любом другом объекте на Земле.
Позднее, во время Второй мировой войны, группа немецких учёных на артиллерийских полигонах в Хиллерслебене начала создание супероружия, которое могли бы использовать энергию солнца. Так называемое «солнечное орудие» теоретически было бы частью космической станции находящейся на высоте 8,200 км над поверхностью Земли. Учёные подсчитали, что огромный отражатель, выполненный из натрия, площадью в 9 квадратных километров, мог производить достаточное количество сосредоточено тепла, для того чтобы сжечь целый город. На допросе в Соединённых Штатах, немецкие учёные утверждали, что солнечная пушка могла быть завершена в течение последующих 50–100 лет.

В научной и популярной литературе достаточно подробно обсуждались немецкие секретные проекты «Фау-2» (А-4) по созданию управляемой баллистической ракеты с жидкостным реактивным двигателем (ЖРД) под руководством известных специалистов: Вернера фон Брауна и К. Риделя (ракетный центр Дорнбергера в Пенемюнде - остров Узедом, чаще всего по документам он обозначался как «Пенемюнде-Ост»). Примерно в это же время, в начале 1942 года, другая группа конструкторов от ВВС разрабатывала проект, получивший наименование самолета-снаряда FZG-76, впоследствии названный «Фау-1» (полигон ВВС «Пенемюнде-Вест») .

Но самым засекреченным проектом, которым занимался немецкий вермахт в этот период, был проект «Фау-3» (летающий диск), о котором и пойдет речь в данном сообщении.

Сведения по НЛО волновали не только простых людей, но и секретные военные ведомства, которые уже давно тщательно анализировали и обрабатывали всю поступающую к ним информацию по НЛО на предмет использования этих параметров для создания технических летательных средств в военных целях. По всей видимости, из этих наблюдений в свое время и родилась, в недрах военных ведомств фашистской Германии, идея создания суперпроекта «Фау-3» с целью приблизить технологию конструкторской мысли к реально фиксируемым в прошлом и настоящем объектов.

Рисунок летающего диска третьего рейха 1954 года.

Особенно волновали командование США и Англии сообщения летчиков союзной авиации о встрече в воздухе с непонятными светящимися сферами, впоследствии названные фу-файтерами, которые преследовали самолеты при выполнении боевых вылетов. Скажем сразу, что подобные объекты заметили не только летчики США и Англии, но о таких встречах докладывали и наши советские летчики.

Вот, что писала пресса тогда по поводу этих случаев. В сообщении, опубликованном в газете «Уэльс аргус» от 13 декабря 1944 года, говорилось: «Немцы разработали «cекретное» оружие как бы специально к рождественским праздникам. Это новое оружие, предназначенное для воздушной обороны, напоминает стеклянные шарики, которыми украшают рождественскую елку. Их видели в небе над немецкой территорией, иногда поодиночке, иногда группами. Эти шары серебряного цвета и, по-видимому, прозрачные».

Газета «Геральд трибьюн» от 2 мая 1945 года писала: «Нацисты, похоже, запустили что-то новенькое в небо. Это таинственные шары - фу-файтеры, несущиеся рядом с крыльями бьюфайтерсов, вторгающихся на территорию Германии. Пилоты, выполнявшие полеты по ночам, сталкивались с загадочным оружием на протяжении месяца. Никто не знает, что это за воздушное оружие. «Огненные шары» появляются внезапно и сопровождают самолеты на протяжении нескольких километров. Скорее всего, они управляются по радио с земли…».

Испытание диска на секретном аэродроме в Пенюмюнде

В показаниях летчиков отмечалось также, что при встрече с фу-файтерами часто выходила из строя электроника и барахлили двигатели. Есть сведения, которые стали уже известны после войны, что проблемой создания подобных фу-файтеров занимались технические инженеры и конструкторы вермахта.

Однако и немцы были не менее озабочены появлением таинственных объектов, которые часто пролетали над их секретными полигонами и принимались ими за новые американские самолеты. Немцы даже создали для их исследования при люфтваффе специальную секретную группу - «Зондербюро-13», а вся работа велась под кодовым названием «Операция Ураниус».

Безусловно, что немцы тоже наблюдали какие-то загадочные устройства и старались понять их технологию. Может данные наблюдения и придали столь стремительный импульс в разработке летающего диска. Не исключено и то, что операция «Ураниус» могла быть заведомо хорошо спланированной дезинформацией противника.

Теоретические разработки немецких ученых в Геттингене и Аахене, находили практическое применение в лабораториях DVL в Адлершофе и на ракетном исследовательском полигоне в Пенемюнде. Известно, что на экспериментальном центре люфтваффе OBF в Обераммергау, Бавария, немцы проводили работу над аппаратом, способным замкнуть систему зажигания другого самолета с расстояния около 30 метров, путем создания мощных электромагнитных полей.

Захваченные после войны специалисты по ракетной технике и документы подтверждали, что немцы разрабатывали сверхсекретный проект самолета-диска, различных модификаций, лишенного всех выступающих частей и управляемого мощной турбиной или реактивным двигателем. Одним словом, это вполне мог быть небольшой летающий диск, автоматически преследующий вражеский самолет и выводящий из строя двигатель. И этому есть серьезные подтверждения.

Ренато Веско, известный авиационный инженер, в свое время работающий на немцев, в этой связи приводит интересные сведения. Он говорит, что к 1945 году LFA в Фолькенроде и исследовательском центре в Гвидонии работали над созданием самолета без выступающих частей, управляемого мощным турбинным двигателем. Это и был так называемый фу-файтер, точнее, «огненный шар», разработанный в Фолькенроде и Гвидонии и сконструированный уже в авиационном институте в Винер Нейштаде при поддержке исследовательского центра FFO. Фу-файтер представлял собой бронированный летающий аппарат в виде диска, оснащенный специальным турбореактивным двигателем и радиоуправляемый с момента взлета, который притягивался выхлопными газами неприятельского самолета и автоматически следовал за ним, выводя из строя радар и систему зажигания.

В дневное время этот объект был похож на серебристый шар-светящийся диск, вращающийся вокруг своей оси. Ночью он походил на огненный шар. По словам Ренато Веско, «таинственное свечение вокруг него, образующееся благодаря богатой топливной смеси и химических добавок, которые прерывают поток электричества, перенасыщая ионами атмосферу у концевых частей крыльев или хвоста, подвергают радар H2S действию сильного электростатического поля и электромагнитного излучения».

Под бронированной обшивкой фу-файтера находился, по словам Веско, слой алюминия, который служил защитным механизмом. Пуля, пробивающая обшивку, автоматически устанавливает контакт с переключателем, включает максимум механизма ускорения, и фу-файтер взлетает вертикально в зону недосягаемости. Поэтому фу-файтеры быстро и улетали, когда их обстреливали.

Веско также заявил, что основные принципы фу-файтера были позже использованы в более внушительном симметрично закругленном самолете истребителе «шаровая молния». Думается, что фу-файтеры были начальным звеном сверхсекретного проекта «Фау-3», который впоследствии перерос в грандиозный проект по созданию пилотируемых летающих дисков. Но сначала факты.

Это происшествие имело место восточнее Берлина в 1944 году. Оно описано в специальном досье, хранящемся в ФБР. Именно им пользовались исследователи Лоуренс Фосет и Ларри Гринберг при написании книги «Сокрытие НЛО» («The UFO Cover-UP»).

Оставшийся неназванным свидетель утверждал, что в мае 1942 года, будучи военнопленным, он был переведен из Польши в Гуд-Альт-Голльсен. Как-то раз он, вместе с другими узниками, работал неподалеку от трактора. Внезапно его двигатель заглох, и тотчас все услышали резкий гул, напоминающий работу электрогенератора. После этого охранник эсэсовец подошел к трактористу и заговорил с ним.

Резкий гул стих через несколько минут. Только после этого смогли завести двигатель трактора. Несколькими часами позже пленному, который и рассказал впоследствии об этом загадочном происшествии, удалось ускользнуть и вернуться к тому месту, где странным образом заглох трактор. Там он увидел что-то вроде занавеса из брезента.

Его высота составляла около 15 метров, а диаметр от 90 до 140 метров. Из-за занавеса виднелся круглый объект диаметром около 70-90 метров. Его центральная часть была размером около 3 метров и вращалась настолько быстро, что казалась размытым пятном (вроде того, что наблюдается при вращении пропеллера). Снова слышался резкий шум, однако на этот раз на более низких частотах, чем ранее. Интересно, что трактор в это время снова заглох. Эта история получила краткое изложение в докладной записке, датированной 7 ноября 1957 года.

Cледующий случай был рассказан бывшим узником лагеря КП-А4, расположенным под Пенемюнде, где как сейчас хорошо известно, в годы Второй мировой войны базировался немецкий полигон ракетной и другой секретной техники 3-го рейха. Из-за нехватки персонала на полигоне генерал-майор Дорнбергер стал привлекать заключенных для разбора завалов после налета союзнической авиации.

В сентябре 1943 года узнику (Василий Константинов) довелось стать свидетелем следующего случая: «Наша бригада заканчивала разборку разбитой бомбами железобетонной стены. В обеденный перерыв вся бригада была увезена охраной, а я остался, поскольку во время работы вывихнул ногу. Разными манипуляциями мне, в конце-концов, удалось вправить сустав, но на обед я опоздал, машина уже уехала. И вот я сижу на развалинах, вижу: на бетонную площадку возле одного из ангаров четверо рабочих выкатили аппарат, имевший в центре каплеобразную кабину и похожий на перевернутый тазик с маленькими надувными колесами.

Невысокий грузный человек, судя по всему, руководивший работами, взмахнул рукой, и странный аппарат, отливавший на солнце серебристым металлом и вместе с тем вздрагивающий от каждого порыва ветра, издал шипящий звук, похожий на работу паяльной лампы, и оторвался от бетонной площадки. Он завис где-то на высоте 5 метров.

На серебристой поверхности четко проступали контуры строения аппарата. Через какое-то время, в течение которого аппарат покачивался вроде «ваньки-встаньки», границы контуров аппарата постепенно стали расплываться. Они как бы расфокусировались. Затем аппарат резко, словно юла, подпрыгнул и стал набирать высоту.

Полет, судя по покачиваию, проходил неустойчиво. И когда налетел особенно сильный порыв ветра с Балтики, аппарат перевернулся в воздухе, стал терять высоту. Меня обдало потоком смеси гари этилового спирта и горячего воздуха. Раздался звук удара, хруст ломающихся деталей… Тело пилота безжизненно свисало из кабины. Тут же обломки обшивки, залитые горючим, окутались голубым пламенем. Обнажился еще шипящий реактивный двигатель — и тут же грохнуло: видимо взорвался бак с горючим…».

С данными фактами хорошо совпадают и показания бывших солдат и офицеров вермахта. Осенью 1943 года они наблюдали испытательные полеты некого «металлического диска размером 5-6 метров с каплевидной кабиной в центре».

Cегодня историю создания секретного оружия «Фау-3» (летающий диск) можно проследить по интересным воспоминаниям немецкого инженера и изобретателя Андреаса Эппа.

Cначала А. Эпп сконструировал диск диаметром 6 см, который в 1941 году проходит успешные экспериментальные летные испытания.

В 1941 г. рейхсмаршал Герман Геринг провел секретное совещание в Министерстве авиации в Берлине, на котором присутствовали все генералы и технический цвет авиационной промышленности. Ввиду серьезных потерь бомбардировочной авиации Германии в воздушных боях над Англией, Геринг требовал от собравшихся на закрытом совещании новых идей и технологий для создания лучших и более быстрых и маневренных самолетов.

В качестве такого примера присутствующим демонстрировалась испытанная на военном ракетном полигоне в Пенемюнде модель летающего диска конструкции А. Эппа.

«Геринг, - пишет Эпп, - решился на опытную серию из 15 единиц. Уполномоченным от правительства назначается Альберт Шпеер».

В 1942 году первая группа разработчиков летающего диска в составе Рудольфа Шривера, бывшего сотрудника генерала Дорнбергера в Пенемюнде, и инженера Отто Хабермоля приступают к детальному проектированию летающего диска. В режиме строгой секретности начинаются работы на заводе Шкода-Летов близ города Праги. Вторая команда, ведущая аналогичные работы с Хамбермолем и Шривером - это группа инженеров и конструкторов под руководством Митте и итальянца Беллонцо в Дрездене и Бреслау.

«Тем временем, - продолжает А. Эпп, - все авиазаводы лихорадочно работали над увеличением выпуска продукции, чтобы компенсировать потери в бомбардировщиках и истребителях. Конструкторы Хейнкель, Мессершмитт и Юнкерс начали разрабатывать реактивные двигатели, и среди них также двигатели для летающих дисков».

По другим данным, в книге Лемана «Германское секретное оружие Второй мировой войны и его дальнейшее развитие» есть информация, что во вторую группу конструкторов помимо Беллонцо входил австрийский изобретатель Виктор Шаубергер. «Диск Беллонцо», изготовленный под их руководством в Бреслау, был двух модификаций - 38 и 68 метров. По периметру аппарата располагались наклонно двенадцать реактивных двигателей. Но основную подъемную силу создавали не они, а бесшумный и беспламенный двигатель Шаубергера, работавший на энергии взрыва и потреблявший только воздух и воду.

Шел 1944 г. Испытательный ракетный полигон в Пенемюнде подвергся авианалетам и бомбардировке. Митте и Беллонце по приказу начальства переезжают в Прагу.

Тем временем Гиммлер располагал информацией, что работы по созданию летающего диска преднамеренно затягиваются. Он поручает установить контроль за старшим инженером Клейном, назначенным Альбертом Шпеером. «C приближением русского фронта к Праге, — рассказывает Эпп, - повысилась нервозность, а с ней цейтнот и давление, в которые попали Шриве и Хабермоль .

Через некоторое время пилот-испытатель Отто Ланге получил задание в присутствии генерала Келлера и директора группы авиазаводов «Эрла», продемонстрировать в действии проект «Фау-3», или как его еще тогда называли «юлу», рейхсмаршалу Герингу. Правда, старт, — говорит Эпп, — пришлось быстро прервать из-за дисбаланса в ракетных двигателях.

14 февраля 1944 г. в 6.30 утра «Фау-3» успешно стартует. Летчик-испытатель Иоахим Релике достиг скорости подъема 800 метров в минуту. Когда вскоре был получен доклад о горизонтальной скорости 2200 км/час, все присутствующие были поражены: «Фау-3» оказался быстрее всех известных истребителей. Митте и Беллонцо дружески поздравляли конкурентов. «Но еще в 1943 году они испытали свой диск, который достигал в диаметре 42 метра, - рассказывает Эпп, - и продукция инженера Митте выпускалась параллельно на пражских заводах «Ческо-Морава»».

«С этого момента не только сконструированные Вернером Фон Брауном ракеты «Фау-1» и «Фау-2», но и «Фау-3» должны были бороздить английское воздушное пространство, - говорит А. Эпп. Сообщения о самолетах призраках, проносящихся на малой высоте под мостами Темзы, будоражили население. Герман Геринг распорядился о проведении испытательного полета двух летающих дисков. За штурвалами Хайни Диттмар и Отто Ланге.

Другое место действия. Соединение из 20 американских и английских бомбардировщиков приближается к заводам Лайна. Без разрешения на взлет, как удалось потом установить, Диттмар и Ланге взмыли на двух летающих дисках с базы Рехлин и напали на эскадру. Результат: не получив ни одной царапины, в течение нескольких минут они уничтожили все соединение.

Незадолго перед этим успешным вылетом оба диска были оснащены в Райнштале 30-миллитровыми пушками. Несмотря на грандиозный успех, Геринг все же запрещает полеты » Фау-3″. Для него было еще слишком рано пускать в ход новое оружие, рассказывает Эпп. Геринг сначала хотел устранить Гиммлера, чтобы усилить собственную власть».

Митте и Беллонцо прикрепляют один из своих дисков к брюху бомбардировщика, который доставляет его на Шпицберген. Управляемый по радио, диск должен был вернуться в Германию. Однако, данное предприятие проваливается из-за механической ошибки в системе дистанционного управления двигателями, в результате чего диск падает и разбивается на куски.

В 1945 году советские войска приближались к секретным заводам близ Праги. Хамбермоль и Беллонце взрывают все наличные летающие диски и сжигают чертежи. Несмотря на это, русским удается на заводе Шкода в Праге захватить часть документов и конструкции «Фау-3». Отто Хамбермоль и целый ряд техников попадают в плен и перевозятся в Россию. Шриверу удается на машине вместе с семьей уйти на запад, как и Митте, который использовал для этого старый Ме-163. Беллонцо пропал без следа.

Есть и другие свидетели данного проекта «Фау-3».

Авиаконструктор Генрих Флейшнер из Дазинга, Аугсбург, в своем интервью журналу «Нойе пресс» от 2 мая 1980 года заявил, что был в те времена техническим консультантом проекта реактивного дисковидного самолета, который разрабатывался командой специалистов в Пенемюнде, хотя отдельные его части производились в разных местах. По его словам, Герман Геринг лично курировал проект и намеревался использовать его для особых целей. В конце войны вермахт разрушил большинство заводов, и лишь небольшая часть документации попала к русским.

В интервью цюрихской газете «Тагесанцайгер» 19 ноября 1954 года Георг Клейн утверждал, что летающие диски - это сверсекретное оружие США и России, основанное на немецких разработках. С его слов, в мае 1945 в Бреслау русские захватили, наряду с многими инженерами по ракетной технике, и модель беспилотного диска, управляемого радиолучом, построенного в Пенемюнде.

По словам Клейна, на текущий момент существовали две модели летающего диска: одна пятимоторная диаметром около 17 метров, другая двенадцатимоторная диаметром около 46 метров. Клейн утверждает, что данные летающие тарелки могут зависать неподвижно в воздухе, а также осуществлять сложные и необычные маневры. Устойчивость обеспечивается прибором, устроенным по принципу гироскопа. Клейн также отметил, что летающая тарелка, созданная в Канаде Джоном Фростом, развивала скорость 2400 километров в час и прошла инспекцию британского фельдмаршала Монтгомери.

В рассекреченном документе ЦРУ от 27 мая 1954 года предполагалось, что в ходе разработки проекта было сконструировано три модели: «Одна, сконструированная Митте, была дискообразным невращающимся самолетом, диаметром 45 метров; другая, созданная Хабермолем и Шривером, состояла из большого вращающегося кольца, в центре которого находилась круглая стационарная кабина для команды». В отчете ничего не сказано о третьей модели. В отчете также говорится, что в Бреслау русским удалось захватить одну из тарелок Митте. Что касается Рудольфа Шривера, то он умер недавно в Бремен-Лехе, где жил с конца войны.

В книге «Cекретное немецкое оружие времен Второй мировой войны» Рудольф Луссар пишет, что летающая тарелка, разработанная немецкими инженерами, была создана из специального жаростойкого материала и состояла из «широкого кольца, вращающегося вокруг неподвижной куполообразной кабины». Кольцо состояло из подвижных дискообразных лопастей, которые могли приводиться в положение, соответствующее взлету либо горизонтальному полету. Позже Митте сконструировал дискообразную тарелку диаметром 42 метра, в которой находились регулируемые реактивные двигатели. Общая высота машины равнялась 32 метрам.

В августе 1958 года В. Шаубергер, оказавшийся после войны в США, вспоминал: «Модель, испытанная в феврале 1945 года, была построена в сотрудничестве с первоклассными инженерами-специалистами по взрывам из числа заключенных концлагеря Маутхаузен. Затем их увезли в лагерь, для них это был конец. Я уже после войны слышал, что идет интенсивное развитие дискообразных летательных аппаратов, но, несмотря на прошедшее время и уйму захваченных в Германии документов, страны, ведущие разработки, не создали хотя бы что-то похожее на мою модель. Она была взорвана Кейтелем».

По официальной версии, чертежи дисковидных летательных аппаратов, хранившиеся в сейфах Кейтеля, ни нашими, ни союзными войсками обнаружены не были. В руки специалистов тогда попали лишь фотографии странных дисков да снимки пилотов, сидящих в кабинах неизвестных летательных аппаратов.

По другим сведениям часть документов была все же обнаружена и вывезена в СССР и США. Так в книге Рудольфа Луссара «Секретное немецкое оружие времен Второй мировой войны» утверждается, что завод в Бреслау (ныне Вроцлав), где под руководством конструктора Митте строилась одна из альтернативных «НЛО» (диаметром 42 метра и с реактивным двигателем), был захвачен русскими войсками и со всем оборудованием вывезен в г. Омск. Сюда же были перевезены пленные немецкие инженеры, которые совместно с советскими инженерами продолжали работы по созданию дисколетов. Есть информация (В.П. Мишин), что вся документация о немецких дисколетах тщательно изучалась нашими конструкторами.

По данным немецкого исследователя - Макса Франкеля: «…завод в Бреслау, на котором работал Митте, попал со всеми материалами и специалистами в руки русских. Нет никакого сомнения в том, что в СССР проводятся дальнейшие работы над проектом по созданию . Быть может, Хабермоль, о котором отсутствуют какие-либо известия, продолжает там свои исследования. Зато Митте работает на фирме в Канаде, там достигнуты некоторые успехи, и, если верить мексиканской газете, фирма «Авро» изготовила дискообразный аппарат, который якобы может достичь скорости света. Итак, не исключено, что некоторые объекты, принимаемые за НЛО, в действительности имеют земное происхождение».

Известно, что знаменитый конструктор космической техники В.П. Глушко еще в 1928-1929 годах работал над проектом дискообразного космического аппарата. В центре огромного плоского диска размещалась герметичная кабина, окруженная поясом из электрореактивных двигателей.

Доктор технических наук профессор МАИ В.П. Бурдаков отмечал, что еще в 50-х годах дисковидные аппараты проектировались и строились в СССР. Он пишет: «причем не просто проектировались и строились на Земле, а у нас в России! И не просто проектировались и строились, а проектировались и строились впервые в мире».

Судьба конструкторов также загадочна. Известно, что американцы еще в 1944 году разработали специальные проекты по захвату наиболее ценных специалистов по атомному оружию (проект «Алсос») и ракетному оружию (проект «Пейперклип»). Генерал Дорнбергер, Клаус Ридель, Вернер фон Браун вместе со 150 лучшими инженерами были захвачены американцами и переправленны в США. Генерал Дорнбергер работал впоследствии на авиационную компанию «Белл» («Bell»), Клаус Ридель стал директором программы ракетных двигателей Североамериканской авиационной корпорации, а Вернер фон Браун занялся разработкой лунной программы «Аполлон» для НАСА.

В Россию попали около 6 тысяч немецких специалистов, включая доктора Бока, директора немецкого института воздушных исследований, доктора Хельмутта Гроттрупа, специалиста по электронным и управляемым ракетам, авиационного конструктора Отто Хабермоля. Шриверу удалось избежать плена, и после войны его видели в США. Судьба Беллонцо совершенно неизвестна, а Вальтер Митте работает в канадской фирме АВРО, где создавался летающий аппарат VZ-9. До того Митте работал на полигоне США Уайт-Сэндз под руководством Вернера фон Брауна.

Идеи летающего диска живы и сегодня. Яркое тому подтверждение - работы, проводимые американцами в сверхсекретной Зоне-51 штата Невада, где неоднократно фиксировались испытания светящихся объектов, близких по своим характеристикам к наблюдаемым истинным НЛО. Впрочем, инженер Лазар, некогда работавший в этой зоне, открыто утверждал в своем телеинтервью, что американцы испытывают свои «объекты-НЛО» на базе новых уникальных технологий.

Поэтому военным и уфологам сегодня следует серьезно подойти к вопросу однозначной идентификации объектов в связи с сильным зашумлением истинных аппаратами, маскируемыми под них. Данные объекты могут использоваться в разведывательных целях, хорошо маскируясь под настоящие НЛО.

Поэтому нельзя не согласиться с известным французским профессором и уфологом Жаком Валле, который неоднократно призывал в своих работах к созданию сенсорных компьютерных программ однозначной идентификации истинных .

Эти сенсорные программы, созданные на базе быстродействующей компьютерной техники, были бы жизненно необходимы средствам ПВО, для мгновенной идентификации объектов и принятия соответствующих решений.